Каждый владелец автомобиля должен следить за состоянием подвески. Не являются исключением и владельцы ВАЗ-2110. Одной из важных деталей подвески являются сайленблоки передних рычагов. Именно от их состояния зависят углы постановки колёс. Поэтому даже начинающий автовладелец должен периодически проверять состояние этих деталей. Работы по замене сайленов передних рычагов подвески не отличаются большой сложностью, но существуют некоторые особенности, которые нужно знать.
Содержание
Признаки износа сайлентблоков на ВАЗ-2110
Если сайлентблок совсем «убитый» – это видно невооруженным взглядом.
Опытный водитель всегда поймёт, что в подвеске что-то не так по характерному металлическому стуку в районе передней подвески.
К тому же выход сайлентов из строя значительно сказывается на управляемости автомобиля. Но в любом случае, без диагностики не обойтись. Только эта процедура поможет точно узнать, какие элементы передней подвески нуждаются в замене. Диагностика может проводиться как самостоятельно, так и на СТО.
Если пренебречь заменой передних сайленблоков, то вскоре различные соединительные элементы подвески начнут разрушаться. Но главное – углы расстановки колёс поменяются, что негативно скажется на безопасности движения.
Новый и старый сайлентблоки.
Есть характерные признаки, по которым можно определить, что именно сайленблоки передних рычагов подвески нуждаются в замене:
- Скрипы резины при движении – первый признак износа этих деталей. Причём громкость скрипа напрямую связана с износом. Если слышен громкий шум – значит нужно срочно проводить диагностику.
- В районе передних колёс слышен характерный стук. Это свидетельствует о том, что сайленблоки выработались, и они плохо зафиксированы. Чтобы избежать их полного разрушения, необходима замена.
- Любые трещины на поверхности сайлентов – это повод к их замене. Через некоторое время из трещин образуются разрывы, которые приведут к разрушению элемента.
Разрушенные детали сразу же проявят себя характерными металлическими стуками и лязганьем в передней подвеске.
Менять самостоятельно, или обращаться на СТО?
Передняя подвеска ВАЗ, нужные нам сайлентблоки находятся на рычаге под номером 3.
Некоторые владельцы ВАЗ-2110, точно не знают, что справятся с заменой сайленблоков передних рычагов самостоятельно, предпочитают обращаться на станции технического обслуживания. На самом деле, замена этих элементов по силам даже неопытным автовладельцам, главное чтобы у них был необходимый для работы набор инструментов.
Съёмник
Главное – это найти специальный съёмник, который применяется на СТО для сайлентблоков.
Съемник сайлентблоков.
Хорошо, когда есть знакомый на СТО, который может дать этот ключ на время ремонта. В противном случае, придётся либо покупать его, либо делать своими руками. Если в наличии имеется сварочный аппарат и болгарка, то сделать это несложно. В интернете можно найти различные чертежи самодельных съёмников. Сам инструмент достаточно простой, он состоит из лапки, имеющей длину около 22 см, шайб и трубок.
Менять желательно сразу два сайлентблока. Один из них находится в верхнем переднем рычаге, второй в нижнем. Можно ограничиться заменой только одной детали, но лучше заметить оба, что надолго избавит от проблем, связанных с этим излом передней подвески. Если вторая деталь не имеет ни одной трещины, её можно оставить.
Процедура замены в переднем верхнем рычаге
Заменить деталь в верхнем рычаге значительно проще, чем в нижнем. Порядок действий при этом следующий:
- Передняя часть машины с нужной стороны поднимается на домкрате. При этом автомобиль ставится на ручной тормоз, а для надёжности под колёса ставятся упоры с обеих сторон.
- Снимается переднее колесо.
- Колесо выворачивается, после чего нужно открутить и достать опору. Для извлечения опоры потребуется сильно ударить молотком по сошке. Чтобы не повредить деталь, желательно бить через проставку.
- После этих манипуляций можно откручивать верхний рычаг.
- Далее откручивается длинный болт. После этого нужно проверить осевой люфт. Если он присутствует, значит сайлентблок уже выработан.
- Саму деталь извлекают при помощи зубила с молотком. Бывает так, что запчасть невозможно выбить. В этом случае рекомендуется просверлить в ней несколько отверстий, после чего она должна демонтироваться.
- Теперь можно впрессовать новый сайленблок на место. Она должна быть плотно впрессована туда.
Для устранения осевого люфта, можно использовать несколько шайб, которые одеваются на болт. Но иногда бывает так, что это приводит к невозможности одеть сайленблок на рычаг. Поэтому придётся отпилить кусочек новой детали ножовкой. Это негативно скажется на ресурсе запчасти.
Замена на переднем нижнем рычаге
Замена сайлентблока на этом рычаге ещё сложнее, чем на верхнем. Но если владелец ВАЗ-2110 справился с работой на верхнем рычаге, то и это ему под силу. Процесс замены происходит следующим образом:
- Сначала снимается стабилизатор. После этого можно перемещать рычаг, что создаст необходимое пространство для работы.
Откручиваем болт крепления стабилизатора к рычагу.
- Откручиваются все крепления, удерживающие нужную нам деталь.
Отворачиваем гайку крепления сабли головкой на 22.Отворачиваем шаровую и верхний болт рычага. - После этого нужно извлечь сайлентблоки. Эта процедура проходит аналогично, как и в случае с верхним рычагом.
- После того, как выработанные элементы будут извлечены, нужно запрессовать новые детали.
Запрессовать можно в тисках.Или с помощью самой растяжки.
При фиксации нижнего рычага, нужно учитывать одну особенность. Она должна осуществляться при загруженной машине. Если этим пренебречь, то новые сайлентблоки быстро выйдут из строя.
Выводы
Рычаги с новыми сайлентблоками готовы к установке на место.
Процедура замены деталей в передней подвеске – это довольно трудоёмкая процедура. Именно по этой причине автовладельцы стараются сразу менять все сайлентблоки. Если вы считаете, что это слишком сложно, то можете доверить эту процедуру мастерам на СТО. Проблема в том, что на хорошей станции ремонт будет слишком дорог, а на дешёвом автосервисе или у «гаражных» специалистов никто не даст гарантии на выполненные работы.
