Автомобиль: Пежо 307. Спрашивает: Фёдор. Суть вопроса: расположение салонного фильтра на Пежо 307?
Добрый день! Купил салонный фильтр и не пойму куда его устанавливать. До этого были праворульные японцы, там у всех салонные фильтры в бардачке. А в Пежо 307 не нашёл куда его там ставить. Подскажите, пожалуйста.
Расположение салонного фильтра на Пежо 307
Салонный фильтр меняется быстро и всю работу можно провести самостоятельно.
Доступ к фильтрующему элементу открывается из-под капота.
Салонный фильтр находится за шумоизоляцией в нише полки ветрового стекла.
Крышка салонного фильтра расположена под пластиковой защитой, которую необходимо снять.
Сразу за защитной панелью видно крышку, тянем её на себя и достаём старый фильтр.
Выкручиваем винты «шумки».
Снимаем пластиковую решетку.
Вынимаем старый фильтр.
Очищаем отсек и ставим новый фильтр.
[expert foo=»8″]
Перед установкой нового элемента необходимо тщательно очистить воздухоприемник от мусора и пыли.
Заключение
Сроки замены салонного фильтра зависят от условий эксплуатации автомобиля. При ежедневном трафике в городском режиме оптимальный вариант – 2 раза в год (весной и осенью).
Проблема залипания поворотников на ПЕЖО 307 — это болезнь именно этого автомобиля. Также довольно часто встречается и на ПЕЖО 308. Всё дело в том, что конструкция питания заднего габарита странная, минус он берёт не с массы, а с провода, который идёт с фишки.
Симптомы
Симптомы плохого контакта массы (выгоревшей массы):
Залипают поворотники. То есть вы включаете поворотник, а он либо быстро моргает, либо моргает при нажатии на тормоз.
При нажатии на тормоз у меня пищал парктроник, питание подавалось на сигнал заднего хода (лампочку).
При включении габаритов, они не горели, а если одновременно включить поворотник, то начиналась светомузыка.
Как починить?
Варианта два.
Самый правильный с точки зрения производителя это найти (купить) новую фишку и заменить её. Но проблема появится в будущем снова, так как это болезнь. Можно фишку разобрать и пропаять.
Я вывел отдельный отрицательный провод прямо в корпус. Мне показалось это решение самым быстрым и оптимальным.
Выводим новую массу
Сначала до фары надо долезть. Вернее до фишки.
Чтобы это сделать необходимо снять пластмасску (кусок обивки) снизу где замок.
Забегая вперёд на фото видно обуглившуюся фишку.
Сбоку отгибаем ковёр и видим крепление задней фары.
Достаём фишку, для этого поджимаем кончик отвёрткой.
Открываем фишку.
Вот так отогнуть по стрелочкам, подцепить отвёрткой.
Теперь сам процесс ремонта.
Для начала необходимо осмотреть фишку. Посмотреть как оплавился провод, в идеале прозвонить соседние клеммы, может оплавилось так, что сразу три провода будут соприкасаться, что вызовет в дальнейшем КЗ (короткое замыкание).
Смотрим провода на КЗ, лучше прозвонить.
Другой ракурс.
Потом снимаем площадку контактную и тащим её домой. Ничего откручивать не надо, она держится на пазах, которые надо подогнуть.
Своевременная замена масла и фильтра заметно продлит ресурс двигателя и избавит от дорогого и нежелательного ремонта.
Особенности работ и масла на Пежо 307
Проверять уровень масла в двигателе нужно не реже 1 раза в месяц.
Кроме того, производитель рекомендует проверять уровень в картере как можно чаще, минимум раз в 1,5-2 тысячи километров пробега.
Какое масло лить в двигатель Пежо 307, зависит от типа и объёма двигателя, но замена смазки и фильтра должна проводиться не реже, чем раз в 7-12 тысяч км, хотя Пежо говорит о 20-тысячном ресурсе.
НА клубном автомобиле мы меняли масло в двигателе раз в 10 000 км!
Какое масло лить в двигатель Пежо 307
Подходящие масла для двигателей Peugeot 307, выпускавшихся с 2001 по 2008 год.
Перед тем как выбрать определённую марку масла и производителя, вспомним рекомендации завода для каждого из моторов, продававшихся на нашем рынке. При этом нужно учитывать не столько объем двигателя, сколько год выпуска автомобиля. К примеру, для Пыжика 2001 года выпуска новое синтетическое масло Quartz Ineo ECS 5W-30 явно не принесёт пользы.
Рекомендованное масло в двигатель.
Словом, вот стандарты вязкости SAE, по применяемости API и по типу масла без указания конкретных производителей:
2001 год выпуска. Допускается применение всесезонных масел 15W-40, 10W-40 и 5W-40 по SAE, класс по АРI — SJ для бензиновых моторов и СН-4 для дизелей. На старых двигателях до 2002 года выпуска можно использовать как минералку, так и полусинтетику.
2002 год выпуска. Масла по вязкости SAE 10W-40, 5W-40, класс по АРI SL для бензина и СН-4 для дизелей. Разрешается лить синтетику и полусинтетику.
2003 год. 10W-40 по SAE, класс по АРI — СI для дизеля и SL для бензина.
С 2004 по 2008 гг. выпуска допускается использование масел с вязкостью 10W-40 и 15W-40, для машин выпуска до 2005 года класс масла по API должен соответствовать стандарту SL для бензина и CI-4 для дизелей, полусинтетика.
С 2006 по 2008 год выпуска стандарты вязкости остаются 10W-40 и 15W-40, класс по API поднимается до SM для бензиновых моторов, для дизелей остаётся СI-4, полусинтетика.
На что обратить внимание?
Эти данные обязательно нужно учитывать при замене масла, однако принимаем во внимание климатические условия и делаем поправку на них.
К примеру, для жаркого лета (до +35°C) применяем масло с вязкостью 20W-30 или 20W-40, 25W-40. Летнее масло с вязкостью 20W-30.
Для температуры до -35°C заливаем масло с вязкостью 0W-30 или 0W-40.
Зимнее масло с вязкостью 0W-30.
Объёмы и производители
Что касается производителей, мы можем выбирать любого, кто предложит масла, соответствующие приведённым стандартам.
К примеру, Пежо рекомендует заливать в 307-й масло Total Quartz соответствующей вязкости по сезону.
Завод изготовитель рекомендует моторные масла Total Quartz.
Объем масла в моторах Пежо 307 такой:
1,4-литровый бензиновый мотор — 3 л;
1,6-литровый бензиновый — 3,25 л;
1,6-литровый дизель — 3,5 л;
бензиновые и дизельные двухлитровые моторы — 4,25 л.
Схема электрооборудования Пежо 307 предполагает многоуровневую защиту стартера и проводки от короткого замыкания. Если стартер не крутит и не работает втягивающее реле, перед тем как выяснять где находится предохранитель стартера на Пежо 307, необходимо убедиться в целостности проводки в цепи до монтажного блока и после него до самого стартера.
Предохранитель стартера на Пежо 307, где он?
Как такового, отдельного предохранителя, отвечающего за весь стартер полностью, схема не предусматривает.
Чаще всего при попытке запуска и наличии короткого замыкания в цепи перегорает предохранитель F8, который установлен в подкапотном монтажном блоке и указан на схеме ниже.
Подкапотный блок, устанавливаемый на Пежо 307 после рестайлинга. Выделенный предохранитель отвечает за стартер.
А может быть реле!
Тем не менее его выход из строя сигнализирует о коротком замыкании в нагрузочной цепи втягивающего реле (замыкание проводов на массу, перетёртая изоляция).
Если же предохранитель целый, виной может стать нерабочее реле стартера. В остальных случаях неисправности следует искать в самом электродвигателе стартера или втягивающем реле в зависимости от симптомов неисправности. Удачного ремонта!
Все ответственные системы электрооборудования в автомобиле защищены предохранителями, а кроме того, потребители с высокой мощностью подключены через электромагнитные реле. К примеру, через реле в Пежо 307 подключена система подогрева сидений, ряд контрольных ламп, противотуманки и фары дальнего света. Где стоит реле бензонасоса и как до него добраться, будем выяснять прямо сейчас.
Реле бензонасоса на Пежо 307
При исправной цепи обеспечения электропитанием бензонасоса, сразу после включения зажигания мы слышим щелчок и звук работающего насоса из-под заднего сиденья.
Два реле. Одно бензонасоса, другое ABS.
Это значит, что реле сработало и подало питание на бензонасос. Если щелчка не было, насос не запустится, топливопровод останется без бензина. В этом случае необходимо искать причину либо в контактах монтажного блока, либо в самом реле, которое имеет привычку перегорать или окисляться.
Место установки
Реле бензонасоса на подкапотном монтажном блоке.
Реле бензонасоса находится в подкапотном блоке предохранителей и расположено в крайнем правом углу, оно впаяно в плату и залито композитом, как указано на фото выше.
Пежо не предусматривает замену реле отдельно, только вместе с платой монтажного блока, которая стоит порядка 10-12 тысяч рублей. Однако для замены вышедшего из строя реле можно использовать любое подходящее по параметрам (12 В на 30 Ампер). Вот схема подключения нового нештатного стандартного 30-амперного реле.
Особенности замены
После установки контакты желательно залить либо композитом, либо термоклеем для предотвращения окисления и платы, и контактов. Удачных всем поисков и лёгких запусков двигателя!
Датчик положения коленчатого вала предназначен для синхронизации работы коленвала, системы зажигания, газораспределительного механизма и системы впрыска топлива.
Особенности для Пежо 307
Датчик коленчатого вала ERA 550472 (датчик импульсов).
Датчик коленвала 150074610 (датчик ВМТ).
На автомобилях Пежо 307 установлено два датчика положения коленвала, которые определяют количество пазов шкива вала.
Где находятся эти датчики на двигателях Пежо 307, разберёмся вместе.
Где искать датчик положения коленвала
С 1996 года на двигатели, которые сейчас устанавливаются на 307-ю модель и ряда других моделей Пежо и Ситроен устанавливали два датчика коленвала:
Датчик REF установлен в переднем торце блока цилиндров на отливе поддона картера и предназначен для определения количества пазов ротора шкива коленвала. Это нужно для синхронизации работы систем двигателя, определяющим моментом считается положение верхней мёртвой точки в каждом из цилиндров.
Датчик REF, вид со снятой крышкой ГРМ.
В задней части блока цилиндров на алюминиевом отливе поддона картера на стыке коробки передач и блока цилиндров установлен датчик положения коленчатого вала POS. Он используется для вычисления частоты оборотов коленвала.
Датчик положения коленчатого вала POS, вид сверху.
Алгоритм работы датчиков
Датчик обозначен стрелочкой.
Оба датчика не требуют питания, индуктивного типа, выполнены из сердечника, обмотки и постоянного магнита.
Суммарный сигнал от обоих датчиков поступает на блок управления двигателем и позволяет корректировать углы опережения зажигания, синхронизировать момент впрыска, а также выявлять моменты пропуска в искрообразовании.
При разработке конструкции топливной системы автомобиля Пежо 307, инженеры допускали возможность работы только с одним фильтром тонкой очистки. В зависимости от года выпуска, от страны производства и от рынка, на который поставлялась машина, топливный фильтр мог быть установлен в нескольких местах и быть разной конструкции и разных типов. Где стоит топливный фильтр на Пежо 307, выясним вместе.
Особенности фильтрации в топливной системе на Пежо 307
Изначально топливная система не имела автономного фильтрующего элемента.
Изначально единственным фильтрующим элементов была сетка на бензонасосе.
Предполагалось, что для нормальной работы топливопровода будет достаточно фильтра грубой очистки (сеточки), который расположен в топливном модуле и через который поступает топливо в насос прямо из бака. Фильтр тонкой очистки был интегрирован в конструкцию топливного насоса. Его срок службы по идее должен был составлять не менее 200 тысяч км, но со временем оказалось, что автомобили, эксплуатирующиеся в РФ, страдают от качества топлива.
Поэтому на Пежо 307 начали устанавливать выносные фильтры в автономном корпусе.
Если на вашем Пежо фильтр устанавливался не на заводе, то теоретически он может быть на любом участке топливной магистрали, например, на бензобаке.
Артикулы
В зависимости от года выпуска, фильтры тонкой очистки могли устанавливать как на заводе-изготовителе, так и в дилерском центре перед продажей.
Топливный фильтр WF8034 польского производства.
Для этих целей PSA даже начали выпускать специальные трубки (две вместо одной) и рассылать их дилерам. Дополнительные фильтры были врезаны в топливопровод и устанавливались, как правило, после бензонасоса по тракту на днище.
Оригинальные коды топливных фильтров — 1567.93 и 1567.С3.
На 307-й также подходит фильтр от Рено с кодом 7700 845 961.
Коды трубок под установку фильтра для Пежо 307 в кузове хэтчбек — 1525.T0 и 1525.T1, соответственно для установки до и после фильтра.
Параметры оригинального топливного фильтра для Пежо 307.
В заключении
Заправляйтесь только на проверенных АЗС и чистого всем бензина!
Для тех владельцев, которые не имеют богатого опыта вождения, разные вспомогательные средства и дополнительное оборудование сильно упрощают жизнь. По крайней мере, до тех пор, пока водитель не научится чётко контролировать габариты автомобиля. Установка парктроника на Пежо 307 своими руками поможет сэкономить около 2 тысяч рублей (именно столько просят на СТО за работу) и увереннее чувствовать себя при парковке и движении задним ходом.
Как работает?
Принцип работы.
Парктроник работает как простейший излучатель и приёмник волн, иногда его называют парковочным радаром, но это не совсем верно — аппарат излучает не радиоволны, а звуковые волны, поэтому обычный парктроник, скорее, сонар, а не радар.
Название же устройству досталось от мерседесовской парковочной системы Parktronic, а Ауди упорно называет свои радары Audi Park аssistеnz systeme.
Комплектность парктроника
Комплектность парктроника.
Независимо от фирмы производителя, парктроник должен состоять из таких элементов:
ультразвуковые датчики, которые излучают и принимают сигнал;
блок электроники;
салонный индикатор, звуковой индикатор расстояния до объекта.
Штатный парктроник для Пежо 307 будет стоить порядка $250–300, но уже от 1000 до 3000 рублей можно купить не такой пафосный, но вполне рабочий прибор. К примеру, парктроник Leopard PA 20 со светодиодным дисплеем и цифровым индикатором можно купить за 1500 рублей, а прибор Спарк 4F продают за 2300 рублей.
Парктроник с Алиэкспресс
Можно заказать парктроник на АлиЭкспрессе. Парктроник такого класса мы и поставим сейчас на Пежо 307.
Установка парктроника на Пежо 307
Наш автомобиль готов к установке парктроника.
Всю работу по установке и тестированию парктроника на Пежо 307 можно выполнить за час-полтора, имея пластиковые стяжки для проводки, плоскогубцы, кусачки, термокембрик или изоленту, набор бит, плоскую отвёртку, моток малярного скотча. Свёрла и коронки для установки датчиков в бампер должны идти в комплекте к парктронику. А также понадобятся паяльник и припой.
Установку упрощает то, что мощность системы всего 2–4 Вт, поэтому для установки не потребуется использовать дополнительное реле. Перед установкой можно собрать парковочный комплекс по схеме прямо на верстаке и проверить его работоспособность.
Варианты установки
Вариант установки 1
Вариант установки 1
Вариант установки на снятом бампере
Вариант установки 5
Алгоритм монтажа
Монтаж проводим в такой последовательности:
Снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
Открываем багажник, удаляем правую тканевую накладку и кронштейн полки.
Сняли накладку багажника и отодвинули в сторону обшивку фары.
По очереди вынимаем провода из держателя, приподнимая фиксаторы. В Пежо 307 провода маркированы так — фиолетовый провод питает лампу заднего хода, минусовой провод зелёный, а красный и синий — указатель поворота и стоп-сигнал соответственно.
Тянем провода к задней фаре.
Соединяем фиолетовый провод с проводом дисплея парктроника, электронный блок будем прятать в нише под замком багажника, но уже после подключения четырёх датчиков.
Протягиваем по салону провод дисплея парктроника, он, как правило, идёт в комплекте: поверху колёсной арки, потом под пластиковой накладкой задней сидушки, под накладкой порога, выводим провод в районе бардачка.
Примеряем на панели.
Проверка работы.
Готово.
Под бардачком снимаем пластиковую панель, отщёлкнув три пистона.
Снимаем экран бортового компьютера, потянув за козырёк. За ним установлена заглушка датчика света, вынимаем её и делаем полукруглый надпил на панели со стороны лобового стекла.
В зависимости от конструкции дисплея парктроника, крепим его на передней панели, предварительно пропустив провод от дисплея в полученный пропил в сторону бардачка.
Можно протащить парктроник под потолком на зеркало заднего вида. Плюс этого способа в том, что экран парткроника не будет сильно греться на жаре.
Соединяем провода от дисплея и от парктроника, изолируем место соединения.
Чистим бампер от пыли и грязи, насухо протираем его и наносим малярный скотч в местах установки датчиков.
Нанесение скотча.
Датчики будем ставить на высоте примерно 550–600 мм, расстояние между внутренними датчиками около 700 мм, от внутреннего до внешнего датчика должно быть около 400 мм.
Размечаем места сверления и сверлим отверстия с помощью коронки. Зачищаем заусеницы.
Просверлили. Одеваем малярный скотч перед сверлением, чтобы не сбить краску.
Устанавливаем датчики, для более прочного крепления их можно обработать герметиком.
Установка датчика парктроника.
Установка датчика парктроника с другого ракурса.
Пропускаем провода от датчиков через ввод проводов питания подсветки номера.
Не путая номера датчиков, подсоединяем их к электронному блоку, блок укладываем и фиксируем в нише под замком.
Провод питания.
Проверяем работу парктроника, поочерёдно воздействуя на каждый из датчиков.
Выводы
Установка не должна вызвать сложности. Больше всего владельцы боятся сверлить бампер, но без этого никак!
После установки все провода подвязываем стяжками, укладываем в ниши, устанавливаем снятые панели. Удачной всем работы и добрых солнечных дорог!
В зависимости от года выпуска и комплектации на Пежо 307 могли устанавливать разные типы оптики головного света, но основной упор делался все же на проверенные галогеновые лампы. Благодаря рациональной компоновке подкапотного пространства, вся оптика обслуживается легко и легко проверяется её работоспособность. Замена лампы ближнего света Пежо 307 тоже не потребует особых навыков.
Тип фары
Фара после рестайлинга.
В зависимости от года выпуска на 307-й устанавливали два типа оптики — с 2001 по 2005 использовались передние фары одной архитектуры, с 2005 по 2007 года ставили рестайлинговую модернизированную оптику и эти два типа фар не взаимозаменяемы. Задние же фонари по способу крепления и по архитектуре не отличаются по году выпуска, разница только в расположении ламп и конструкции плафона.
Фара до рестайлинга.
Тип лампы
Лампы на рестайле: H1 — ближний, H7 — дальний.
На дорестайлинговые Пежо 307 устанавливали галогеновую лампу Н7 55W, а на рестайл уже шли лампы ближнего света Н1-55W.
В некоторых комплектациях устанавливали ксеноновый свет, в таком случае лампа имела индекс D2S.
На пассажирском сидении.
Алгоритм замены на Пежо 307
Порядок замены лампы в рестайлинговых и дорестайлинговых машинах следующий:
Открываем капот.
Внутренности фары.
Снимаем минусовой провод с аккумулятора.
Снимаем защитную пластиковую крышку с задней части оптики, провернув её против часовой стрелки.
С дальнего сняли крышку. Ближний отмечен стрелочкойю
Аккуратно отсоединяем клеммную колодку. Осматриваем её состояние, проверяем нет ли окисления на контактах, целостность изоляции.
Лампа закреплена в корпусе с помощью пружинного фиксатора. Сдавливаем фиксатор по бокам и снимаем его.
Пружинный фиксатор лампы ближнего света.
Проворачиваем патрон против часовой стрелки и извлекаем его из корпуса.
Вынимаем лампочку. Устанавливая новую, ни в коем случае не трогаем пальцами колбу, если мы все же прикоснулись к ней, обязательно промываем колбу спиртом и протираем мягкой ветошью.
Это лампа дальнего света в патроне.
Устанавливаем новую лампу на место и проводим сборку в обратном порядке.
Выводы
На правой фаре менять лампу полегче — больше места.
На замену лампы при хорошем освещении уйдёт не более пяти минут. Яркого всем света и добрых дорог!
Частые проблемы у автомобилей возникают в плане электрики. Так, не зарядка аккумуляторной батареи свидетельствует о неисправности генератора. Зачастую, дело не доходит до замены, а деталь просто ремонтируется умелыми руками автоэлектрика. А вот проводить демонтаж придется своими руками.
Видео по замене генератора
https://www.youtube.com/watch?v=UpiDJyWmhtw
Видеоматериал расскажет, как снять генератор с автомобиля, а также поведает о секретах демонтажа.
Процесс замены генератора на Пежо 206
Процесс демонтажа генератора на Пежо 206 для бензинового и для дизельного мотора отличаются. Поэтому, эти процессы стоит рассматривать отдельно. Для того, чтобы снять генератор потребуется набор ключей и некоторые конструктивные познания в расположении деталей.
Снятие для дизельного мотора
Снятие генератора с дизельного двигателя немного отличается от бензинового брата за счет того, что имеются конструктивные отличия расположения. Итак, рассмотрим, последовательность действий направленных на демонтаж изделия с автомобиля.
Для начала необходимо отсоединить клемму-минус с АКБ.
Вторым этапом становится отсоединение контактного разъема с блока управления.
Теперь можно снять защитную пластиковую защиту с верхней части двигателя.
Когда стал доступным двигатель, снимаем привод ремня генератора и вспомогательных узлов.
Далее необходимо открутить крепление насоса ГУР и отвести его в сторону. Делать процедуру стоит аккуратно, чтобы не разгерметизировать контур системы.
Теперь можно отсоединить контакты от генератора.
Откручиваем болты крепления запчасти.
Проводим демонтаж генератора.
Сборка проводится в обратном порядке.
Снятие для бензинового мотора
Когда разобрались с демонтажем генератора на дизеле, начнем разбирать последовательность действий для бензинового силового агрегата. Итак, приступаем к работе:
Для начала необходимо отсоединить клемму-минус с АКБ.
Снимаем привод ремня генератора и вспомогательных узлов.
Этот ремень уже никуда не годится!
Далее необходимо открутить крепление насоса ГУР и отвести его в сторону. Делать процедуру стоит аккуратно, чтобы не разгерметизировать контур системы.
Оцениваем состояние.
Отсоединяем контакты с генератора.
Инструкция по съёму генератора.
Проводим демонтаж изделия.
Для бензинового силового агрегата все делается намного проще, чем с дизелем, поскольку имеется больше доступ к двигательному отсеку.
Выбор детали
Генератор от ВАЛЕО.
Оригинальный каталожный номер генератора Пежо 206 – 9638275880. Также, такая же деталь устанавливается на французские автомобили Ситроен.
Кроме оригинального изделия существует ряд аналогов, которые подходят для установки вместо оригинальной детали. Итак, какие же генераторы подходят на Пежо 206:
Название
Артикул
AINDE
CGB-83949
AINDE
CGB-83695
AINDE
CGB-83803
ALANKO
441486
ALANKO
442390
ATL/DELTA AUTOTECHNIK
L 68 100
BAUER PARTS
L611393
BOSCH
0 120 335 007
BOSCH
0 986 038 730
BOSCH
0 986 042 091
CASCO
CAL15160
CEVAM
4938
CV PSH
225.501.070
DA SILVA
010113
DELCO REMY
DRA1012
DELCO REMY
DRA3755X
DRI
229.118.702
EAI
56742
EDR
931012
EDR
933907
ELSTOCK
28-3949
ERA
210016
ERA
210545
EUROTEC
12042080
FARCOM
111059
FRIESEN
9042081
HELLA
8EL 011 360-041
ISKRA
IA 1158
JP GROUP
3190100209
KAGER
71-0472
KUHNER
301442RI
LAUBER
11.1442
MAGNETI MARELLI
063321734010
MAPCO
13301
MESSMER
210016
POWERMAX
9212827
SANDO
2015160
STARLINE
AX 1123
TRW
LRA02142
VALEO
437137
VEMO/VAICO
V22-13-90170
Как видно, ассортимент аналогов достаточно широкий и любому автомобилисту будет с чего выбрать.
Выводы
Демонтировать генератор с Пежо 206 достаточно просто, будь то бензиновый или дизельный двигатель. Выбор самого изделия достаточно широкий, поскольку на рынке представлен не только оригинал, но и достаточно большой выбор аналогов.
