Таблица с содержимым
Регулировать шкворни на Уаз Патриот необходимо при появлении вертикальных люфтов. Это ОБЯЗАТЕЛЬНО, иначе вам всё разобьёт!
Проверка люфта
Вывесите переднее колесо, и пошатайте его в вертикальной плоскости. Колесо должно стоять ровно и без люфта.
Люфт можно ещё и услышать! При покачивании будет звук как у молотка.
Регулировка шкворней
- Поднимаем колесо на домкрате. ОБЯЗАТЕЛЬНО СТАВИМ СТРАХОВКУ.
- Снимаем колесо.
- Откручиваем 4 гайки. Перед этим всё щедро заливаем WD-40 или аналогом.
Ключ на 19.
- Откручиваем центральную гайку ключом на 24.
Для удобства всё смазать WD или любым жидким ключом.
- Тут начинается самое интересное. У кого-то сразу получается, а у кого-то сошка не выходит. У нас одна гайка выкрутилась вместе с болтом. Если не выкручивается, то необходимо аккуратно стучать молотком по сошке.
Стучать сюда. Без фанатизма.
- Далее необходимо ослабить шкворень. Ещё говорят «прослабить». Одеваем гайку и аккуратно стучим по ней молотком, чтобы не сбить резьбу на болте. Перед этим открутите маслёнку (головка на 8).
Прослабление шкворня.
- Снимите прокладку и приготовьте специальный ключ для затяжки (регулировка).
Ключ вставляется сюда.
Для доступа к нижнему шкворню смотрите галерею. Тут намного проще.
Осмотрите прокладку. Если она вызывает вопросы то смените её на новую. На худой конец изготовьте сами из резины. Ещё не известно что лучше ходит!
Регулировка шкворня
Процесс выглядит так.
Потребуется:
- специальный ключ для регулировки
- головка под ключ
- динамометрическая трещотка (или на глаз)
Процесс очень тонкой регулировки.
Какой шкворень тянуть?
Тут точного ответа нет, даже завод изготовитель не говорит на этот счёт. Самый грамотный способ выставить шкворень по штангенциркулю, но это очень сложно. Лично мне точно попасть и не удалось.
А вот затягивать если появился люфт необходимо верхний шкворень. И немного нижний.
