Меняем прокладку ГБЦ на 8-ми клапанном двигателе ВАЗ-2110

Некоторые владельцы отечественных автомобилей не знают, что прокладку ГБЦ нужно менять при каждом демонтаже головы блока цилиндров. Никогда не стоит устанавливать старую деталь, так как эта запчасть одноразовая.

Замена прокладки ГБЦ на 8-клапанном двигателе ВАЗ практически аналогична тем же работам для 16-клапанного двигателя, поэтому данная статья будет полезна и владельцам автомобилей с более современными двигателями.

Интервалы замены прокладки ГБЦ на Ваз-2110

Самое главное, что интересует владельцев – это интервал замены данной детали.

Очень сложно сказать, какое время прослужит та либо иная прокладка.

Это зависит от:

1. Фирмы-изготовителя детали.
2. Качества материала, из которого изготовлена прокладка.
3. Условий, в которых хранились данные детали.

Так как прокладка сделана из резины, условия хранения напрямую влияют на срок её службы. Например, деталь, купленная на рынке, которая долгое время хранилась в сыром и неотапливаемом контейнере, будет хуже такой же запчасти, купленной в магазине.

Главной функцией является обеспечение максимальной герметизации блока цилиндров с ГБЦ. Если не следить за состоянием, то ресурс двигателя существенно сократится.

Признаки пробитой прокладки

Узнать, что герметизация соединения нарушена, можно по следующим причинам:

1. В выхлопных газах появляется белый пар.
2. В тосоле можно заметить масляные пятна.
3. Течь в соединениях ГБЦ.
4. В поддоне находится большое количество масла.
5. Вокруг заливной крышки можно заметить пену.

Хотя, кажется, что пары в тосоле заметить очень сложно, это можно сделать, надев пакет на горловину открытого расширительного бачка. Если в тосоле присутствуют газы, то пакет надуется.

Артикулы

Прежде чем приступать к замене прокладки, следует эту прокладку приобрести. Хотя в любой автомобильном магазине вам подберут подходящую запчасть, лучше знать её артикул. Наиболее подходящие прокладки для ВАЗ-2110 это:

1. Оригинальная прокладка ВАТИ, которая имеет артикул 21083100302020.
2. Деталь VICTOR REINZ. Данная деталь более качественная, чем оригинал. Её артикул 613666000.
3. Прокладки TRIALLI, которые имеют артикул GZ.

Лучше сразу купить более качественную запчасть, чем возиться потом с разборкой ещё раз.

Инструменты

Хотя данную деталь можно заменить прямо возле дома, лучше проводить все операции по замене на смотровой яме. Для замены понадобятся следующие инструменты:

1. Комплект головок на трещотку. Головки должны быть от 10 до 19;
2. Ключ «Торкс»;
3. Несколько отвёрток;
4. Свечной ключ;
5. Динамометрический ключ.

Не лишней окажется и специальная жидкость WD-40, которая поможет при откручивании закисших болтов. Как свидетельствует практика подобных ремонтов, при разборке часто приходится применять и другие инструменты, поэтому их наличие никогда не помешает.

Процедура замены

Процесс замены происходит следующим образом:

1. Сначала нужно отключить аккумулятор, для этого снимается минусовая клемма.
2. Нужно отсоединить приёмную трубу глушителя.
   

   Откручиваем 4 гайки крепления глушителя к выпускному коллектору.

3. Демонтируем карбюратор.
   

   Отворачиваем корпус воздушного фильтра.

   

   Снимаем трос привода дроссельной заслонки

   

   Отворачиваем гайки.

   

   Снимаем карбюратор и прокладки.
4. Далее нужно отсоединить все клеммы датчиков, а от свечей отсоединяются все провода.
5. Следующим этапом станет отсоединение вакуумного усилителя от впускного коллектора.
6. Отсоединяется датчик-распределитель.
   
   

   Отсоединяем высоковольтные провода.

   

   Откручиваем гайки и снимаем датчик.
7. Демонтируется топливный насос и корпус вспомогательных устройств.
   

   Отсоединив шланги, отворачиваем гайки крепления топливного насоса и снимаем его.

8. Снимается ролик и ремень ГРМ.
   

   Перед этим устанавливаем первый цилиндр в ВМТ и стопорим маховик коленвала зубчатым фиксатором.

9. Демонтируется шкив, после чего нужно снять крышку ГРМ.
   
   

   Отсоединяем шланги и выкручиваем гайки крышки.

   

   Снимаем переднюю крышку ГРМ.

   

   Выворачиваем болт и отгибаем кожух.
10. Отсоединяются все шланги, которые идут к выпускному патрубку ГБЦ.

После этого останется открутить болты и снять голову блока. После снятия старой прокладки, нужно тщательно осмотреть поверхности соприкосновения головы и блока цилиндров. На них не должно быть грязи или остатков от старой прокладки.  Вся явные признаки загрязнений нужно устранить.

Установка новой детали

Новая деталь, которую планируется установить, должна быть неповреждённой, сухой и чистой.

При установке нужно проконтролировать, чтобы отверстие, предназначенное для прохождения масла, находилось между третьим и четвёртым цилиндрами.

Перед установкой ГБЦ нужно обязательно проследить, чтобы клапаны первого цилиндра были закрыты. Болты нужно закручивать по определенной схеме, в четыре этапа.

Моменты затяжки для 8-ми клапанного двигателя

Момент затяжки болтов следующий:

1. Сначала они затягиваются до 20 Н·м.
2. Потом до 69,4–85,7 Н·м.
3. На третьем этапе болты доворачиваются на 90 градусов.
4. На последнем этапе требуется провернуть болты окончательно на 90 градусов.

Остальной процесс сборки идёт в обратной последовательности разборки. Обязательным условие является проверка зазоров на клапанах и регулировка натяжения ремня ГРМ.

Выводы

Замена прокладки ГБЦ своими руками процедура достаточно сложная, но она по силам любому человеку, который не боится взять в руки гаечный ключ.