Автомобиль Фокус 2 от корпорации Форд славится своей надежностью и долговечностью. Но, ничто не вечно, и автомобильные детали имеют свойство изнашиваться. Так, подшипник передней ступицы в процессе эксплуатации может разбиваться, особенно учитывая состояние дорожного покрытия на территории стран СНГ.
Многие автолюбители после того, как загудел подшипник, сразу побегут в автосервис, чтобы заменить изделие. По большому счету, в этом нет особой необходимости, поскольку эту операцию можно проделать самостоятельно.
Видео о замене ступичного подшипника на дорестайле Форд Фокус 2:
Видеоматериал расскажет, как в домашних условиях сменить подшипник передней ступицы, а также поведает о некоторых секретах и хитростях проводимой операции.
Содержание
Процесс замены ступичного подшипника на Форд Фокус 2
люфт видно даже невооружённым взглядом!
Замена подшипника передней ступицы на Форд Фокус 2 проводится по аналогии с другими автомобилями, и новшеств в данной процедуре нет.
Единственный нюанс, который может повлиять – это заржавевшие болты крепления и детали, покрытые коррозией. Но, с данной неприятностью поможет справиться ВД-40.
Необходимый инструмент
Итак, рассмотрим перечень необходимого для совершения процесса замены подшипника. Автомобилисту потребуется следующий перечень материалов и инструментария:
- Набор ключей и головок.
- Съемник для ступичного подшипника.
- Съемник для наконечников рулевых тяг.
- Динамометрический ключ.
- Лом и домкрат.
- ВД-40.
- Новая деталь.
- Пресс, если не получится удалить подшипник стандартными методами.
Схема разборки передней ступицы.
Алгоритм замены
Когда все подготовлено и собрано, можно приступить непосредственно к выполнению замены детали. Итак, стоит понимать, что замена ступичного подшипника может занять значительное количество времени, а поэтому его необходимо рассчитать. Итак, приступаем непосредственно к выполнению поставленной задачи:
- Первым делом стоит ослабить гайки крепления переднего колеса.
Откручиваем болты крепления колеса.
- Послабливаем ступичную гайку.
Ослабляем гайку крепления суппорта.
- Ставим транспортное средство на домкрат, а под переднюю балку устанавливаем опору, чтобы автомобиль случайно не упал на ногу.
- Откручиваем колесо, и удаляем ступичную гайку.
Снимаем гайку ступицы.
- Демонтируем стойку стабилизатора. Это делается для более удобного процесса замены.
- Теперь, чтобы добраться до ступицы необходимо снять тормозные элементы. Так, придется снять суппорт и тормозной диск. Чтобы не пришлось проводить прокачку тормозов, суппорт отводим в сторону.
Демонтируем суппорт и тормозной барабан со ступицы.
- При наличии АБС в автомобиле, сначала стоит демонтировать удерживающую скобу. Затем удаляем датчик АБС.
- Демонтируем рулевую тягу от поворотного кулака.
Демонтируем наконечник рулевой тяги и отводим его в сторону.
- Теперь необходимо выпрессовать шаровую опору.
Откручиваем крепление шаровой опоры……. при помощи лома проводим выпрессовку шаровой опоры.
- Демонтируем ступицу.
Схематическое изображение процесса демонтажа передней ступицы.
- Далее, выпрессовываем подшипник ступицы.
Выпрессовка подшипника проводится в тисках.
- Проводим запрессовку нового элемента. Многие мастера по ремонту автомобилей рекомендуют проводить процесс прессовки на прессе.
Схема момента затяжки гайки подшипника передней ступицы.
- Совершаем сборку узла в обратном порядке.
Характеристика и выбор подшипника: оригинал или аналог
В последнее время, многие автолюбители стали вместо оригинальных деталей устанавливать аналоги. Это связано, в первую очередь, с ценовой политикой, поскольку аналоги стоят на порядок дешевле, а по качеству ничем не уступают оригиналам.
Таким образом, перед автомобилистом стоит непростой выбор – купить аналог или оригинал. Оба варианта зачастую ничем не отличаются, разве что ценой. Что касается качества, то вопрос остается спорным, поскольку на современном рынке запасных частей все чаще встречаются подделки, которые достаточно сложно отличить от детали оригинального производства, пусть даже если это аналог.
Чтобы не попасть на деньги и время, стоит понимать характеристики детали. Оригинальный подшипник передней ступицы имеет размер 37*39*72 мм. Если автомобиль оснащен системой АБС, то на торце детали будет черная магнитная пленка.
Оригинал
1471854 – оригинальный каталожный номер подшипника передней ступицы, который устанавливается на Форд Фокус 2. Стоимость изделия составляет в районе 4000 рублей.
Оригинальный подшипник.
Список аналогов
Аналог ступичного подшипника от FAG.
Кроме оригинальной детали, на автомобиль существует ряд аналогов, которые рекомендованы к установке:
| Наименование производителя | Каталожный номер аналога | Стоимость в рублях |
|---|---|---|
| ABS | 201073 | 3700 |
| Bta | H1G033BTA | 1500 |
| FAG | 713 6787 90 | 2100 |
| Febest | 2182-FOCMF | 2500 |
| Febi | 26770 | 3000 |
| Flennor | FR390556 | 3000 |
| GSP | 9336003 | 3500 |
| Kager | 83-0918 | 3500 |
| Optimal | 301667 | 3000 |
| Ruville | 5289 | 3500 |
| SKF | VKBA 3660 | 3500 |
| SNR | R152.62 | 3500 |
Аналог оригинального подшипника передней ступицы.
Несколько полезных советов
Менять ступичный подшипник надо только парами!
Рассмотрим несколько полезных советов автомастеров по замене переднего ступичного подшипника на Форд Фокус 2:
- Рекомендуется менять не один подшипник, а два сразу с обеих сторон, чтобы предотвратить износ.
- В обязательном порядке необходимо снимать ступицу, поскольку выпрессовать подшипник отдельно не получится, а также можно повредить деталь или отдельные ее элементы.
- Покупать запасные части лучше всего у проверенных продавцов и поставщиков. Так, можно обезопасить себя от вероятности приобретения подделки.
- Многие мастера по ремонту автомобилей рекомендуют покупать оригинал, вместо дешевых аналогов.
Выводы
Заменить подшипник передней ступицы Форд Фокус 2 достаточно просто. Для проведения процесса необходимо время и инструментарий. Что касается выбора изделия, то каждый автолюбитель сам для себя решает, что ему выгодно – качество или цена.
