Экспертная группа: Андрей Мохов | Артем Артемов | Ярослав Цыпленков
В то пасмурное утро Роналду и Силва смотрели на нас с обклеенных бортов кроссовера Changan Uni-S особенно печально, ведь сборная Португалии только что проиграла испанцам и вылетела из чемпионата мира по футболу. У самого «юни-эса» игра была впереди: за шлагбаумом Дмитровского полигона его ждал одноклассник и конкурент Soueast S06. Оба кроссовера — с турбомоторами 1.5, роботизированными коробками передач и ценой около 3 млн рублей. Ваши ставки, дамы и господа?
А при чем здесь вообще футбол? Да просто компания Changan стала официальным партнером португальской сборной и в честь этого полностью затянула пресс-парковый Uni-S в разноцветную пленку. По достоинству это решение оценили разве что мальчишки в моем дворе, а больнее всего было Диме Питерскому: «И как мне это фотографировать?»
Сам Changan Uni-S уже давно и прочно закрепился в десятке бестселлеров российского рынка: в первом полугодии продано 11,5 тысячи машин. Правда, вопреки масштабному рестайлингу и появлению полного привода, спрос снизился на 15%, но к концу лета у дилеров должны появиться обновленные кроссоверы, собранные на калининградском Автоторе (дореформенную модель там выпускают с прошлой осени), что позволит задействовать дополнительные скидки и привлечь покупателей. А пока наш тестовый Uni-S — китайского производства.
Soueast S06 — это фактически рестайлинговый Jetour Dashing. Он вышел на российский рынок в апреле, и собирают эти машины как раз на Автоторе. Однако на дорогах «ноль шестые» пока не встречаются, ведь в ближайшее время на смену родственным маркам Jetour и Soueast (обе принадлежат Chery) в Россию придет новый антисанкционный бренд Votour, и кроссовер S06 перейдет в его гамму одним из первых.
Пока же этот автомобиль сложно найти даже у дилеров — мы разыскали Soueast S06 только у компании Major Auto, которая и предоставила его для теста. Спасибо! Да, это базовая версия с передним приводом, но стоит она почти как полноприводный Uni-S. Кстати, мы хотели было взять в этот тест еще и исходный Jetour Dashing, но с появлением бренда Votour он все равно уйдет с рынка, а поставки версий 4×4 прекратились еще в конце прошлого года.
С точки зрения житейской практичности Soueast S06 лучше Дэшинга: на крыше появились рейлинги, вместо выдвижных ручек дверей — удобные рукоятки под естественный хват, а фары теперь расположены выше, и в слякоть их будет меньше закидывать грязью. Исчезло и дурацкое музыкальное сопровождение, которым Dashing во время рейтинг-теста оглашал всю округу при каждом отпирании и запирании дверей. Но шестикратное «бип» по-прежнему звучит на весь двор, когда выходишь из машины с ключом в кармане, не заглушив мотор.
Качественных перемен в салоне не случилось. Посадка водителя в Соуисте по-внедорожному высокая: при росте 186 см я упираюсь головой в потолок, а опустить кресло ниже нельзя, поэтому приходится заваливать спинку назад. Менее высокий Ярослав Цыпленков устроился удобнее, но нам обоим не понравился профиль спинки с провалом в пояснице и бугром между лопаток. Диапазонов регулировки руля мне тоже не хватило: положение «до упора на себя и вверх» оказалось единственным приемлемым. Еще и обод приплюснутой формы непривычно скользкий.
Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас Подписка на месяц 229 Подписка на год 27481590 я уже подписан
