Электровелосипед Giant Trance X Advanced E+ 2027 получил ход подвески до 160 мм и мотор Pro 4 Не просто косметика: что нового в Giant Trance X Advanced E+ 2027 для агрессивного катания
Giant представил обновленный Trance X Advanced E+ для 2027 года: увеличенный ход подвески, новая система регулировки геометрии и мотор Pro 4 с моментом 120 Нм. Почему эти перемены важны для любителей сложных маршрутов — в нашем материале.
Giant не ограничился косметическими изменениями — новая версия электровелосипеда Trance X Advanced E+ для 2027 года выпускается с техническим апгрейдом, который может поменять подход к поездке по сложным горным маршрутам. Ключевой акцент – увеличенный ход подвески: теперь спереди 160 мм, сзади доступны варианты на 150 и 160 мм. Это решение явно адресовано тем, кто не боится серьезных препятствий и прыжков на трассе.
Вместо полной замены карбоновой рамы, инженеры Giant доработали ее фонарь в районе двигателя, сохранив фирменную компоновку колес: 29 дюймов спереди и 27,5 дюймов сзади. Масса электровелосипеда почти 22 кг – показатель, который говорит о серьезной начинке и прочности конструкции.
Существенное обновление коснулось и системы Flip Chip на задней подвеске Maestro. Если раньше геометрию рамы можно было настроить только в двух положениях, то теперь появился третий вариант — промежуточный, умеющий точнее балансировать между агрессивным поведением на спусках и более вертикальной посадкой. Такой подход делает велосипед универсальнее для разных стилей катания.
Двигатель SyncDrive Pro 2 занял место нового Pro 4, который работает с 48-вольтовой системой и выдает до 120 Нм крутящего момента. Велосипед будет доступен с рамами четырех размеров, стартовая цена составит 6000 евро.
Похожий подход к современной технике можно было наблюдать и у других производителей: например, как отмечалось в предыдущем обзоре , современные велосипеды все чаще получают решения, которые раньше были доступны только в топовых моделях.
Giant делает ставку на адаптацию под разные варианты использования и последовательно реагирует на действия райдера. Важно, что компания не стала жертвовать радиальным уменьшением веса, а вместо этого усилила основные узлы и расширила возможности настройки. Для рынка электровелосипедов это может означать новый стандарт в сегменте универсальных моделей для сложных трасс, где важна не только сила, но и гибкость геометрии, а также мгновенный отклик на педалирование.
