Экспертная группа: Андрей Мохов | Артем Артемов | Ярослав Цыпленков
В черном-черном лесу стоит Дмитровский полигон, где два черных-черных кроссовера чертят черные-черные следы на асфальте. Страшно? Тест паркетников Belgee X50+ и Jaecoo J6 сперва проходил безмятежно, но когда дело дошло до экстренных маневров и испытаний тормозов…
А все из-за шин. Черных-черных Белшин.
Говорим Belgee X50 — подразумеваем Geely Coolray. Этот автомобиль уже можно считать ветераном китайского автопрома на нашем рынке: с 2020 года продано более 180 тысяч машин под двумя марками. Репутация у Кулька позитивная: резвый, юркий, удобный, да и с надежностью серьезных проблем не выявлено. Если не скупиться на своевременное обслуживание, то критические пункты можно пересчитать по пальцам одной руки: слабое лакокрасочное покрытие (сколы и потертости на кузове быстро начинают цвести), запотевание картера коробки передач (лечится заменой прокладки) и возникающие на небольших пробегах скрипы в салоне.
За все годы производства Coolray в Китае подвергся как минимум пяти модернизациям — и это если не считать мелких обновок со сменой модельных годов. Не все разновидности известны в России, зато сейчас до нас добралась самая свежая версия, продающаяся на домашнем рынке. С большим «грилем» в бампере, четырехцилиндровым турбомотором 1.5 (147 л.с.) и семиступенчатым преселективным «роботом». Причем в России машины одновременно предложены под двумя наименованиями — это китайский Geely Coolray и собранный в Белоруссии Belgee X50+.
Первый можно купить только в максимальной комплектации Exclusive по нескромной цене 2,9 млн рублей, и понятно, что спрос будет ограниченным. Зато Belgee X50+ доступен в четырех исполнениях за 2,3—2,8 млн рублей. Его-то мы и взяли в этот тест: топ-версия Onyx ничем не отличается от «эксклюзивного» Кулрея в плане дизайна, техники и оснащения, а до небольшого, но важного нюанса доберемся позже.
У кроссовера Jaecoo J6 тоже турбочетверка 1.5 (147 л.с.), однако «робот» уже с шестью передачами и три комплектации на выбор, а цены — от 2,3 млн до 2,7 млн рублей. Это новая модель, поэтому судить о надежности рано, но если изучить опыт эксплуатации других моделей компании Chery на этой же агрегатной базе (например, Tiggo 4), то наиболее уязвимыми стоит признать электрику и электронику (много жалоб на глюки), а также быстро теряющие лоск интерьеры.
Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас Подписка на месяц 229 Подписка на год 27481590 я уже подписан
