Bafang M510RS и M560RS: новые моторы для eMTB с рекордным моментом и функцией Boost Bafang M510RS и M560RS: 150 Нм крутящего момента и 1700 Вт мощности — новые гоночные моторы для eMTB
Bafang из Сучжоу вывел на рынок гоночные центральные моторы M510RS и M560RS для электровелосипедов. Новинки выделяются увеличенным крутящим моментом, инновационным 6-осевым модулем и режимом Boost-to-Limit. Это может изменить баланс сил среди производителей eMTB.
Гоночные моторы для электровелосипедов становятся все более технологичными, и Bafang из Сучжоу подтверждает эту тенденцию. Компания вывела на рынок линейку центральных моторов M510RS и M560RS, которые уже вызвали интерес у производителей и энтузиастов eMTB. Эти моторы рассчитаны на серьезные нагрузки, что стало их ярким дебютом на итальянском велосипедном фестивале.
Отличие новых моделей — увеличенный крутящий момент и расширенные возможности управления. M510RS выдает 110 Нм (до 130 Нм в режиме Boost), M560RS — 120 Нм (до 150 Нм в Boost). Мощность достигает 1100/1300 Вт для M510RS и 1400/1700 Вт для M560RS при питании 36/48 В. При этом вес моторов составляет 2,9 и 3,3 кг соответственно, защита от влаги соответствует стандарту IP X6. Важно, что номинальная мощность ограничена 250 Вт, а предельная скорость — 25 или 45 км/ч, что позволяет использовать моторы в разных странах без проблем с законом.
В новых моторах реализован 6-осевой инерциальный измерительный модуль с гироскопом, который в первую очередь анализирует рельеф и корректирует работу электропривода. Это позволяет системе быстрее реагировать на действия велосипедиста — по данным производителя, скорость отклика увеличилась на 50%. Также появился режим Boost-to-Limit, обеспечивающий до 800% помощи на сложных участках, а для стандартных условий предусмотрен режим Sport+ (до 500%).
Конструктивно корпуса моторов выполнены из магниевого сплава и повторяют версию без индекса RS, что означает основной апгрейд и выбор рамок. Внутри — бесколлекторный электромотор и редуктор: у M510RS использованы нейлоновые шестерни, у M560RS — стальные. Ось под шатуны — полая, стандарт ISIS, встроен успокоитель ISCG 05 и отдельная линия 12 В для подключения велосвета. Датчик скорости теперь работает по 42 точкам на оборотах, дроссельная заслонка (курок газа) доступна в качестве опции, штатные аккумуляторы Bafang входят в комплект поставки.
Моторы прошли испытания более 4000 часов на различных трассах, включая этап Кубка мира по маунтинбайку WES UCI. В результате были разработаны датчики скорости и крутящего момента, контроллер FC4.0 теперь выдерживает больший ток. Для сложных подъемов и ускорений предусмотрены функции Hill Hold и Walk Assist 2.0, контроль каденса возможен до 120 об/мин. По характеристикам M560RS выглядит достойным конкурентом Bosch Performance Line CX-R и DJI Avinox, цена на aliexpress.ru лишь немного выше обычного M560.
Интересно, что Бафанг не ограничил поток мощности через прошивку, а серьезно переработал алгоритмы управления. Это может изменить расстановку сил на рынке eMTB, где до сих пор лидировали Bosch и DJI. Для сравнения, в сегменте традиционных электросамокатов недавно были продемонстрированы похожие технологии Blizwheel F0.5 — подробнее о них можно узнать в материале о новых возможностях складных электросамокатов .
Новые моторы Bafang ориентированы на тех, кто ищет преимущества и надежность в условиях гонок и сложного рельефа. Важно отметить, что благодаря сохранению посадочных размеров, апгрейд возможен без замены рам.
