Kia Seltos N: виртуальная мечта, которая не доедет до автосалонов Seltos с характером Hyundai N: как CGI-проект раздвигает границы сегмента компактных кроссоверов
Виртуальный Kia Seltos N с агрессивным обвесом и доработанным интерьером вызвал интерес среди автолюбителей. Почему корейский бренд не спешит выпускать спортивную версию и как это отражается на рынке компактных кроссоверов — разбираемся в деталях.
Когда на экранах появляется Kia Seltos с обликом Hyundai N, даже скептики не могут остаться равнодушными. Виртуальный проект от @zephyr_designz буквально переворачивает представление о компактных кроссоверах: агрессивный обвес, массивные воздухозаборники, низкая посадка и фирменный голубой цвет из палитры Hyundai N. Но за этим эффектным CGI стоит простой факт: такой Seltos не появится в автосалонах, и Kia официально не планирует выпускать спортверсию с литерой N.
В реальности Seltos второго поколения уже почти два года на конвейере, а для рынка США он идет как модель 2027 года. Производство налажено сразу на трех заводах: в Китае, Индии и Южной Корее. Платформа Hyundai-Kia P2, на которой построен Seltos, знакома по моделям Kona, Accent, Elantra, Niro и другим. Это третье поколение архитектуры, обещающее улучшенную управляемость и комфорт.
В зависимости от страны, Seltos можно заказать с одним из четырех бензиновых моторов или дизелем, все — четырехцилиндровые. Коробки передач варьируются: шестиступенчатая механика, два «робота» (шесть и семь передач), восьмиступенчатый автомат и вариатор. Привод — передний или полный, в зависимости от комплектации. В США базовая версия LX стоит от 24 990 долларов, а топовый X-Line SX с турбомотором 1.6 (190 л.с., 264 Нм) и полным приводом — минимум 32 790 долларов.
Виртуальный Seltos N отличается не только экстерьером. Внутри предполагается пара ковшеобразных сидений, спортивный руль, уникальные меню на дисплеях, отделка под карбон и эксклюзивная обивка с контрастной прострочкой. Внешне — новые расширители арок, двойной спойлер, иной задний бампер и диффузор, а также крупные колеса и заниженная подвеска. Даже тормоза выглядят усиленными, что логично для гипотетической «заряженной» версии.
Если бы Kia решилась на выпуск Seltos N, цена наверняка превысила бы нынешний максимум в 32 790 долларов. Но пока корейский бренд не видит смысла в такой версии: спрос на компактные кроссоверы с акцентом на спорт остается нишевым, а конкуренты в этом сегменте не спешат рисковать. Для большинства покупателей важнее баланс цены, оснащения и практичности, чем экстремальный дизайн и мощность. В итоге Seltos N остается эффектной виртуальной мечтой, которая подчеркивает границы между реальным спросом и желаниями энтузиастов. Такой подход позволяет Kia сохранять фокус на массовом рынке, не распыляя ресурсы на малотиражные проекты.
Реальный Seltos для США оснащается 2,0-литровым мотором на 147 л.с. и 179 Нм, работающим с вариатором и передним приводом (полный — за доплату 1700 долларов). Более мощный 1,6-литровый турбоагрегат идет только в топовой комплектации. Как и в случае с BMW X7, где эксперты обсуждают перспективы V8 без гибрида, а детали M-версии вызывают интерес у поклонников SUV, о чем писали ранее, вокруг Seltos N обсуждение идет скорее на уровне фантазий, чем реальных планов производителя.
Упомянутые модели: KIA Seltos (от 1 099 900 Р) Упомянутые марки: KIA, Hyundai
