В процессе эксплуатации автомобиля, особенно с механической коробкой передач, изнашивается сцепление. В особенности зачастую выходит из строя выжимной подшипник Шевроле Лачетти. Как меняется эта деталь транспортного средства – задаются вопросом автомобилисты.
Видео обзор выжимного подшипника на Шевроле Лачетти
Содержание
Процесс замены выжимного подшипника на Шевроле Лачетти
Прежде, чем рассматривать сам процесс замены выжимного подшипника на Шевроле Лачетти стоит отметить, что зачастую автомобилистам не рекомендуют менять отдельно только этот элемент.
Как показывает практика, в основном, комплект сцепления меняется полностью в сборе вместе с диском и корзиной, хотя, заменить выжимной подшипник намного легче, чем менять полностью весь узел.
Для начала подготовим всё необходимое. Для работы понадобится новая деталь, комплект инструментария, 4-5 часов свободного времени и много кофе или чая, на любителя.
Алгоритм замены
Итак, начнем рассмотрение последовательности действий направленных на замену выжимного подшипника Шевроле Лачетти:
- Как и всегда, для проведения подобного характера работ необходимо снять минус-клемму с АКБ.
- Следующим этапом становится демонтаж переднего левого колеса. Далее необходимо вытолкнуть палец шруса. Для этого стоит зафиксировать педаль тормоза. Лучше всего, если под рукой будет ассистент, который будет помогать.
- Следующим этапом становится демонтаж АКБ, а также полки, на котором он закреплен. Попутно отсоединяем колодки проводов указанные на фото.
- Подымаем двигатель справа, чтобы вынуть болт с опоры.
- Кронштейн крепления коробки передач также необходимо открутить. В противном случае, ее на необходимое расстояние от двигателя не оттянуть.
- Чтобы продолжить работу стоит полностью демонтировать заднюю опору силового агрегата.
- Теперь, когда ничего не мешает, откручиваем болты крепления коробки передач к мотору. Особое внимание стоит уделить правому болту, который отмеченный на схеме двумя стрелками. Его выкручивать достаточно тяжело. Стоит напомнить, что все болтовые соединения необходимо демонтировать аккуратно, чтобы случайно не «слизать» резьбу.
- Когда все болты откручены, рассоединяем КПП и ДВС.
- Для наглядности покажем выжимной подшипник, установленный на КПП, которая была снята с автомобиля.
- Открутив крепежные болты, снимаем с первичного вала коробки подшипник.
- Ремонт закончен, и все можно собрать в обратной последовательности.
Выбор подшипника: оригинал или аналог
Многие автолюбители, особенно в последнее время стали склоняться к тому, чтобы менять элементы сцепления не отдельно, а в сборе. Поэтому, зачастую выжимной подшипник меняет вместе с диском и корзиной. Поскольку, цена на оригинальную продукцию General Motors поднялась, автолюбители ищут заменители, которые по качеству не хуже оригинала. За последнее несколько лет, большинство владельцев Шевроле Лачетти полностью перешли на заменители, которые имеют высокое качество.
Оригинальная деталь
96286828 – оригинальный каталожный номер выжимного подшипника для Шевроле Лачетти производства General Motors. Средняя стоимость запасной части составляет – 6000 рублей.
Список рекомендованных аналогов
Кроме оригинала на рынке запасных частей можно найти большое количество заменителей. По качеству и сроку эксплуатации такие изделия ничем не уступают оригинальным запасным частям, а поэтому автомеханики рекомендуют их к установке на транспортное средство. Итак, рассмотрим, какие аналоги выжимного подшипника можно установить на Шевроле Лачетти:
Наименование производителя | Каталожный номер | Стоимость, в рублях |
---|---|---|
LPR | 3460 | 3000 |
Luk | 510 0174 10 | 4500 |
Valeo | 804513 | 2500 |
Valeo | 834075 | 6000 |
Valeo | PHC CSC-01 | 3000 |
Onnuri | 96286828 | 5000 |
ABS | 96286828 | 4000 |
Выводы
Замена выжимного подшипника на Шевроле Лачетти достаточно сложный технический процесс, который потребует немало времени и сил. Так, особое внимание стоит уделить выбору запасной части, поскольку многие рекомендуют перейти на аналоги вместо оригинала, чтобы сохранить денежные средства и не переплачивать за бренд.
Автор ни словом не упоминул о гидропроводе. На Лачетти не просто стоит выжимной подшипник, он же и является рабочим цилиндром сцепления.Странная амнезия. Если подшипник начал течь на 60-70 тыс км, то замены полностью сцепления делать не надо. Как правило его еще надолго хватает.
Да и они все молчат о цилиндре как будто списали друг у друга