Volvo не успевает нарастить выпуск EX60 при более чем 50 тысячах заказов EX60 буксует на старте из‑за сложностей с новой платформой Volvo — а впереди ещё убытки
У Volvo EX60 уже более 50 тысяч заказов, однако с апреля с конвейера сошло около 5 тысяч машин. Причина в освоении платформы SPA3 и линии для автоматической установки примерно сотни элементов. Задержка откладывает ожидаемый финансовый эффект, хотя компания считает трудности временными.
На предприятии Volvo в Торсланде, рядом с Гетеборгом, выпуск EX60 пока сдерживает настройка линии для новой платформы SPA3. Серийное производство началось в апреле 2026 года, а EX60 стала первым автомобилем Volvo на этой архитектуре. Для запуска заводу пришлось адаптировать оборудование и производственные процессы; в модернизацию предприятия Volvo вложила около 750 млн фунтов стерлингов.
В Volvo связывают задержки с технической стороной проекта. Если прежние проблемы с EX90 касались программной архитектуры, то сейчас трудности связаны с конструкцией автомобиля и освоением производственного процесса. Коммерческий директор Volvo Cars Эрик Северинсон отмечал, что компании сложно начать производство по плану: SPA3 требует серьезно адаптировать сборку.
Около сотни элементов нельзя устанавливать вручную, поэтому Volvo дорабатывает роботизированное оборудование и последовательность операций. В EX60 применена схема cell-to-body: аккумуляторные ячейки встроены непосредственно в силовую структуру кузова, а не размещены в отдельном массивном корпусе под полом. Такая конструкция требует точного автоматизированного монтажа.
После январской премьеры модель получила более 50 тысяч заказов, но с начала выпуска в апреле с конвейера сошло около 5 тысяч автомобилей, примерно десятая часть от числа заказов. По данным Autocar, первоначальный ориентир Volvo составлял около 40 тысяч машин, произведенных в Торсланде в течение 2026 года. Глава компании Хокан Самуэльссон предупредил: финансовый вклад EX60 отложится, пока производство не выйдет на запланированный темп. В Volvo рассчитывают ускорить сборку по мере настройки оборудования и считают нынешние трудности временными.
SPA3, новая платформа Volvo, станет основой для развития электрических моделей компании. В EX60 ее особенность связана с размещением батареи внутри силовой структуры кузова и необходимостью автоматизировать установку части деталей.
Для Volvo EX60 важна и с финансовой точки зрения: концерн рассчитывает сделать кроссовер одним из ключевых источников прибыли. Пока медленный старт производства отодвигает ожидаемый эффект. Осенью 2027 года компания намерена представить еще один электрокроссовер на SPA3, более доступную модель и потенциального преемника EX40. Бензиновый XC40 останется в линейке на прежней платформе.
По расчетам Volvo, более массовый автомобиль поможет быстрее вернуть вложения в разработку новой архитектуры. Производственные сложности возникли на фоне непростых финансовых результатов: по итогам третьего квартала компания сообщила о скорректированном операционном убытке в 3,7 млрд шведских крон, или примерно 373 млн долларов. На показатели повлияли слабые рынки Китая и США. Компания также столкнулась с усилением конкуренции и снижением выручки.
Упомянутые марки: Volvo
