Отечественный бренд Tenet расширяет модельный ряд: в довесок к линейке кроссоверов с индексом T к старту продаж готовят и седан A8, закрытая презентация которого состоялась в Москве.
Напомним, официально Tenet позиционирует себя как российского автопроизводителя, выпускающего автомобили с использованием технических решений из Китая. Заявленный партнер — компания Defetoo. Но по факту мы все понимаем, что в основе этих машин лежат модели Chery. Вот и тут в профиль, да и сзади безошибочно определяется известный у нас с 2023 года седан D-класса Chery Arrizo 8. Однако спереди автомобиль изменился, причем, на наш взгляд, в лучшую сторону (хотя и стал напоминать «немцев» из Ингольштадта не только индексом, но и дизайном). Фирменный стиль Tenet с крупной и многогранно-округлой решеткой радиатора добавил машине классической сдержанности и заметно осовременил внешность. При этом и динамика во внешности осталась, что выражается в «фастбэкообразном» профиле без ярко выраженного объема багажника (его крышка достаточно заметно «завалена» вниз), и в широкой полосе задней оптики, и в раздвоенных патрубках выхлопа по углам заднего бампера на 2,0-литровых модификациях. В общем, есть и солидность, и спортивность.
Интерьер в сравнении с версией от Chery также претерпел изменения, выраженные в появлении двух раздельных экранов приборной панели и мультимедийной системы вместо одной сдвоенной «доски». Причем мультимедийный экран сразу имеет диагональ 5,6 дюйма, что по сегодняшним меркам хороший показатель. Но, несмотря на это, под экраном появился еще и блок «физических» кнопок для управления основными функциями климатической системы. А вот удобные клавиши электрорегулировок передних сидений, а равно и центральный тоннель с джойстиком КП, подстаканниками, вещевым боксом и блоком управления мультимедиа от предшественника сохранили.
Вообще, вживую А8 производит весьма положительное впечатление. Например, материалы отделки тут не отдают экономией, есть приятные мелочи вроде удобных крючков для одежды на центральной стойке или раздельной регулировки дефлекторов обдува для задних пассажиров. Однако USB-разъем сзади почему-то только один. И, к сожалению, нет лючка в спинке заднего дивана для перевозки длинномеров (необязательно стройматериалов, лыжи тоже подойдут), да и спинка по-прежнему складывается лишь целиком. Однако крышка багажника имеет электропривод не только на открытие, но и на закрытие, причем сделать это можно дистанционно, через фирменное телематическое приложение (предусмотрены три года бесплатной подписки).
А теперь о главном — о моторах. Здесь изменения существеннее. Но если связка «базового» 1,6-литрового SQRF4J16 (150 л.с. и 275 Нм) и 7-ступенчатого преселективного «робота» с двойным сцеплением «мокрого» типа давно и хорошо известна (а на нашем рынке для Arrizo 8 эта связка еще с осени 2024 года стала единственным вариантом), то вот 2,0-литровый двигатель (197 л.с. и 375 Нм) на Chery не предлагали (в Китае он стал доступен менее месяца назад на версии Chery Arrizo 8 Pro, правда, в форсированном до 254 л.с. варианте). И это весьма достойный двигатель, с которым не самый компактный седан до 100 км/ч разгоняется за 9,0 секунды, а максимальная скорость достигает 210 км/ч (для 1,6-литровой машины эти показатели составляют 9,9 секунды и 190 км/ч). Могло бы быть еще быстрее, если бы тут также трудился преселективный «робот». Но нет: на А8 2,0-литровый турбомотор агрегатирован с 8-ступенчатым классическим гидромеханическим «автоматом».
Заканчивая с новым двигателем, просто скажем, что он имеет алюминиевый блок с запрессованными тонкостенными чугунными гильзами цилиндров, выпускной коллектор, интегрированный в головку блока, электронно-управляемые термостат и турбокомпрессор, масляный насос с переменной производительностью, поршнями с оптимизированной формой для камеры сгорания, «колотыми» шатунами, системой изменения фаз газораспределения DVVT и двумя балансирными валами, снижающими не только вибрации, но и шум от работы двигателя (Silent Shafts).
Что касается ходовой части, то тут никаких открытий: проверенная схема McPherson спереди и полностью независимая «многорычажка» сзади. И да, предусмотрена штатная защита моторного отсека, но только в виде пластиковых пыльников. Зато уже с завода идет усиленная антикоррозийная обработка днища и скрытых полостей (что наряду с увеличенной толщиной лакокрасочного покрытия и официальной гарантией от производителя на три года плюс два года технической поддержки выгодно отличает седан от машин, ввезенных из Поднебесной по «серым» схемам).
Напоследок — о ценах и комплектациях. Новый А8 будет доступен в двух версиях. Начальная «Прайм» с 1,6-литровым мотором сразу предлагает достойное оснащение, включающее полностью светодиодную оптику, 17-дюймовые колесные диски, атмосферную подсветку интерьера, систему кругового обзора 540 градусов с парктрониками сзади, шесть подушек безопасности (фронтальные, передние боковые и шторки для обоих рядов), датчики света и дождя, контроль давления в шинах TPMS, акустическое лобовое стекло, электронный стояночный тормоз с системой Auto Hold, зимний пакет (подогрев всех сидений, наружных зеркал и лобового стекла), электрорегулировки передних кресел, двухзонный климат-контроль, беспроводные протоколы Apple Carplay и Android Auto, электропривод крышки багажника, запасное колесо «докатка», шесть динамиков аудиосистемы, телематические сервисы, голосовое управление, встроенную навигацию и подготовку под установку видеорегистратора. Такая машина без учета скидок будет предлагаться за 2 999 000 рублей.
Топовая версия «Ультра» дороже: ее цена составляет 3 499 000 рублей. Но здесь уже 2,0-литровый турбомотор с классической АКПП, а список опций шире. В частности, есть 18-дюймовые колеса с красными тормозными суппортами, акустические лобовое и боковые стекла, панорамная крыша с люком, беспроводная зарядка, ионизатор, аудиосистема с 12 динамиками Sony (включает два сабвуфера), память настроек водительского кресла и наружных зеркал, вентиляция передних кресел, а также полный комплекс электронных ассистентов безопасности ADAS.
Добавим, что пока предусмотрены три варианта по цвету: классические белый, черный, а также серо-зеленый, который вживую представлен не был.
Дата начала продаж пока не объявлена. Да и о планах по продажам представители бренда пока говорят расплывчато: «Надеемся стать лидерами в сегменте…»
