В своём недавнем интервью Максиму Кадакову гендиректор корпорации «Ростех» Сергей Чемезов предположил, что цена Lada Azimut будет «где-то в 2,0–2,5 миллионов рублей». Сценарий, прямо скажем, оптимистичный, но даже в этом случае машине будет трудно бороться с китайскими конкурентами. Между тем, по нашей информации предположительная цена Азимута находится в диапазоне 2,6 – 2,8 миллионов. Если наши собеседники правы, то у Азимута просто-напросто нет шансов: выкладывать за слабосильную машину на ручной коробке 2,6 млн покупатель не будет, ибо на рынке масса альтернативных предложений.
Дело в том, что сегодня все дилерские склады Tenet, по крайней мере в столице, буквально забиты моделью Tenet T4L (ранее называлась Chery Tiggo 7 PRO) – пожалуй, самой успешной новинкой года. Как показал наш объезд столичных дилеров, отчёт по которому мы опубликуем в понедельник, у всех дилеров марки имеются партии машин, выкупленные у дистрибьютора «Тенет Рус» по специальной цене около двух миллионов. Эти экземпляры дилеры отдают за 2,2 миллиона чистыми без кредита и трейд-ина, да ещё и в подарок предлагают полный набор дополнительного оборудования – от ковриков в салоне до антикора. Возникает вопрос: кому будет нужен Азимут по цене в 2,5 млн рублей и даже ниже?.. Напомним, что обычный Tenet T4 оказался в производстве нерентабельным: его длина не превышала 4,5 метров, поэтому модель не попадала под программу льготного возмещения утильсбора, а вот на Tenet T4L государство в 2026 году возвращает утильсбор в полном объёме – 800 800 рублей, поскольку модель достигает целевого уровня локализации и её длина больше 4,5 метров.
Между тем и рыночный фон в преддверии выхода Азимута, прямо скажем, сложился неблагоприятный: если в III квартале 2026 года продажи легковых автомобилей в целом выросли, пускай и на символические 2%, то сбыт моделей Lada упал. В частности, после июльского пика сокращались продажи Весты и Искры в кузове универсал. В июле Весту в двухобъёмном кузове приобрели 3599 человека, в августе – 3116, в сентябре – 3286. Искра-универсал продавалась следующим образом: в июле – 2035, в августе – 1921, в сентябре – 1884.
На этом фоне рывок Tenet T4L более, чем впечатляющий: в июне – 3683 шт., в июле – 4051, в августе – 4596, в сентябре – 4645 шт. Между тем, давление со стороны Tenet T4L испытывает и Haval Jolion: в июне продано 7870 шт., в июле – 7202, в августе – 6268, в сентябре – 6027. Однако объёмы у Джолиона больше, чем у универсалов Весты и Искры. Схожие с Vesta SW объёмы показывает и Changan Uni-S (до рестайлинга его продавали под названием CS55Plus): в июне машина разошлась в количестве 2607 шт., в июле – 2488 шт., в августе – 2514 шт., в сентябре – 2635 шт. То есть в III квартале модель от месяца к месяцу понемногу набирала.
Между тем, у Tenet T4L готовится к выходу на рынок ещё и полноприводная версия, которой у Азимута в ближайшее время пока не предполагается: гибридный тольяттинский прототип ещё только проходит ходовые испытания. Возникает закономерный вопрос: сможет ли Азимут в таком конкурентном окружении, в условиях когда АВТОВАЗ теряет аудиторию и не располагает достаточными средствами на дотации банкам ключевой ставки по программам рассрочки, выйти на достаточные объёмы продаж? Напомним, что на тот же Tenet T7 зачастую открываются обширные скидочные акции, когда в базовой комплектации машину тоже можно приобрести за цену, близкую к 2,5 миллионам рублей…
