Автомобиль: Лада Гранта.
Спрашивает: Александр.
Суть вопроса: как поднять фару при поломанном корректоре, на регулировку барашком не реагирует, светит в пол?
Думал, что гидрокорректоры ломаются оба сразу. Оказывается, могут и по одному. И вот, если один корректор сломан, а менять его неохота, тогда как поступить дальше? Левая фара сейчас светит вниз. Как снять корректоры, знаю (через салон). Но если их пока не менять, можно ли исправить ситуацию и скорректировать свет фары, то есть поднять её?
Ответ эксперта
[expert foo=»7″]
Если знаете, как снять корректоры, то и займитесь этим на досуге. Чинить мы их здесь не будем, менять – тоже. Вместо этого используем одну хитрость. Внимательно изучите все фото, и затем приступайте к работе.
- Аккуратно снимаем, а при необходимости сначала откусываем оба шланга на каждом модуле. Внутри будет жидкость, она – ядовитая;
- Будем дорабатывать каждый из двух модулей: вкручиваем саморез, чтобы «лапка» вышла на нужную длину (см. фото);
Доработанный модуль
- Всю конструкцию пусть закрывает слой изоленты.
Финальный вариант
Саморез у нас давит на поршень, а вкручивать его надо под углом. В этом и есть хитрость.
Регулировка по высоте
При необходимости проводят дополнительную настройку. Для этого нужен ключ-шестигранник «на 6». Регулировочный винт в «Гранте» закреплён над модулем корректора, который надо установить на место.
Регулятор направления «по вертикали»
Саму настройку проводят по стандартной методике. Но будем считать, что «боковые регуляторы» находятся в правильном положении. Тогда процедура упростится:
- Отъезжаем от стены на 5 метров;
- Добиваемся, чтобы верхняя горизонтальная граница была на расстоянии 52-53 см от земли. Выше не надо – будете «слепить» встречный транспорт.
Кстати, регулировать фары лучше по одной (вторую закрывают). Желаем удачи!
