Coswheel GT20 Pro: электровелосипед, который почти мотоцикл — тест-драйв и впечатления Coswheel GT20 Pro: электровелосипед с двумя моторами на 3000 Вт, разгоном до 66 км/ч и запасом хода 233 км
Coswheel GT20 Pro — электровелосипед с двумя моторами и внушительным запасом хода, который размывает границы между байком и мотоциклом. Рассказываем о дизайне, динамике, реальном опыте эксплуатации и нюансах этой необычной новинки.
В мире электровелосипедов появляется всё больше моделей, которые стремятся удивить не только внешним видом, но и техническими достоинствами. Coswheel GT20 Pro — как раз такой случай: этот двухколёсный аппарат из Поднебесной научился не только выделяться на дороге, но и дарить ощущения, близкие к езде на настоящем мотоцикле.
Coswheel — китайский бренд, который с 2016 года выпускает электровелосипеды с необычным дизайном и акцентом на производительность. GT20 Pro — топовая версия в линейке GT20, где также есть стандартная и Max-версия. Pro — не самая дорогая, но, пожалуй, самая сбалансированная по соотношению цены и характеристик. Стоимость GT20 Pro составляет примерно 2 099 долларов (около 177 000 рублей по курсу ), что делает его весьма привлекательным на фоне конкурентов.
Внешне GT20 Pro легко спутать с компактным мопедом или даже мини-мотоциклом. Чёрная рама из алюминиевого сплава, яркие жёлтые колёса, минималистичный стиль и геометрия с намёком на мототехнику. Колёсная база — 1215 мм, высота по седлу — 830 мм, общий вес с батареями — около 45 кг. Велосипед рассчитан на райдеров ростом от 155 до 195 см и позволяет выдерживать нагрузку до 150 кг, хотя в целях безопасности производитель рекомендует не превышать 120 кг.
Главная фишка GT20 Pro — два электромотора по 1000 Вт (номинал), питание от 48 В. В пике суммарная мощность достигает 3000 Вт, крутящий момент — 160 Н·м. Это обеспечивает разгон, который удивляет даже опытных велосипедистов: максимальная скорость по паспорту — 50 км/ч, но в реальности можно разогнаться и до 66 км/ч, если снять ограничение.
Питание моторов обеспечивают две съёмные батареи: одна на 25 А·ч, вторая на 15 А·ч. Большая батарея спрятана в раме, вторая крепится под нижней трубой. Обе закрываются на ключ и легко снимаются для зарядки. Полная зарядка каждой занимает 7–8 часов, но в комплекте только одно зарядное устройство, так что одновременно заряжать обе не получится.
Запас хода — ещё один козырь GT20 Pro. По имеющимся данным, в режиме только на газе можно проехать более 128 км, а с педалированием — до 233 км. Например, при активной езде на двух моторах и большей скорости удалось проехать около 70 км. Если использовать только задний мотор и умеренно разгоняться, запас хода увеличивается до 115 км. При экономичном стиле и педалировании можно приблизиться к заявленным 150–200 км, но 233 км — скорее предполагаемый максимум.
GT20 Pro отлично чувствует себя как в городе, так и на лёгком бездорожье. Два мотора позволяют уверенно забираться на уклоны до 40 градусов, а широкие 20-дюймовые покрышки Arisun (размер 20 × 4,0 дюйма, то есть 508 × 102 мм) обеспечивают достойное сцепление с грунтом. Однако клиренс не слишком велик, так что для экстремального оффроуда модель не предназначена.
В целях экономии Coswheel использует простую 7-скоростную трансмиссию Shimano и антикоррозийную цепь. Подвеска — двойная передняя вилка с ходом 80 мм и задний амортизатор на 385 кг с ходом 180 мм; задний амортизатор можно регулировать по высоте седла. Тормоза — гидравлические, с двухпоршневыми суппортами и 180-мм дисками спереди и сзади, что обеспечивает уверенное замедление даже на высокой скорости.
Электроника представлена простым ЖК-дисплеем с отображением информации: одометр, пробег, максимальная скорость и т. д. Освещение — мощная фара 120 ЛЮКС с «ангельским глазом» и задний светодиодный фонарь с датчиком торможения. Есть пять режимов ассистента педалирования, а также возможность быстро переключаться между работой одного или двух моторов.
Сборка GT20 Pro не вызывает сложностей: нужно лишь прикрутить руль, установить переднее колесо и крылья. Впечатления от езды — самые яркие: разгон с двумя моторами буквально вжимает в седло, особенно если резко нажать на курок газа. На скользящей поверхности переднее колесо может даже пробуксовывать. Управляемость на скорости — на высоте, благодаря весу и мотоциклетной посадке.
Внешний вид GT20 Pro неизменно привлекает внимание прохожих: многие фотографируют байк, владельцы часто расспрашивают о модели. Впрочем, педали используются редко — на высокой скорости крутить их бессмысленно, а на маленькой — удобно для экономии заряда.
Из минусов стоит отметить не самую удобную посадку на длинных дистанциях: после 7–10 км седло начинает казаться жёстким. Переднее крыло иногда сползает и начинает тереться о колесо, особенно на неровностях. Батареи могут слегка дребезжать, но это решается прокладками из поролона. Самый спорный момент — индикатор заряда: он показывает 100% до полного разряда первой батареи, а затем резко падает, что затрудняет планирование поездки.
В остальном GT20 Pro — отличный вариант для тех, кто хочет получить максимум эмоций от электровелосипеда и не боится популярности. За свои деньги это один из самых интересных и быстрых электровелосипедов на рынке, который легко заменяет скутер или даже мопед для обычных ситуаций.
Плюсы: высокая скорость и разгон, устойчивость на ходу, эффектный дизайн, большой запас хода, мощные тормоза. Минусы: неинформативный индикатор батареи, жёсткое седло на длинных маршрутах, мелкие недочёты по креплению крыльев.
Coswheel GT20 Pro — выбор для тех, кто хочет быть на гребне электромоды и не готов идти на компромиссы в скорости и стиле.
