BMW 3 Series восьмого поколения выходит с новым M350 xDrive и 437 л.с. BMW рассекретила новую «трешку»: 437 л.с., мягкий гибрид и отказ от «механики»
BMW готовит к запуску восьмое поколение 3 Series: премьера состоится 30 сентября, а флагманом станет M350 xDrive с 437 л.с. и электрификацией. Новинка обещает переработанный дизайн, новые материалы и стандарты экологичности. Почему этот релиз важен для рынка — в материале.
BMW готовится к выходу новой 3-й серии, и в этот раз ставка не только на динамику, но и на экологию. Уже 30 сентября состоится премьера восьмого поколения, где главным героем станет M350 xDrive — свежий M Performance-вариант с 437 л.с. и разгоном до 100 км/ч за 4,1 секунды. Это не просто очередная модификация: BMW полностью пересмотрела подход к силовым установкам, 48-вольтовой электрификации внешнего привода для всех четырех- и шестицилиндровых моторов.
Внешне новая 3 Series схожа с электроседаном i3, но под капотом — совсем другая история. Если i3 и его будущий Touring-универсал строятся на платформе Neue Klasse для электромобилей, то бензиновая «трешка» сохраняет доработанную архитектуру CLAR, адаптированную под будущие экологические нормы. Отличить их с первого взгляда будет сложно: дизайн унифицирован, но у 3-й серии более длинный капот, уже ставшая фирменной решетка радиатора теперь плавно переходит в фары с диагональными дневными ходовыми огнями. Сзади — световая подпись в стиле i3 и легкий диффузор.
В салоне — полная ревизия: привычная приборная панель исчезла, вместо нее — панорамный дисплей Panoramic Vision по всей ширине лобового стекла, крупный центральный тачскрин и новое многофункциональное рулевое колесо. Подобный подход уже опробован на iX3, который, как сообщалось ранее , стал хитом в Европе и ускорил переход BMW к круглосуточному производству электрокаров.
Главная техническая новость — появление M350 xDrive, который сменит прежний M340i xDrive. Под капотом — проверенный рядный шестицилиндровый B58, теперь с 437 л.с. и 580 Нм. BMW обещает 4,1 секунды до достижения максимальной скорости 250 км/ч. Механической коробки не будет — мягкий гибрид, не оставляющий шансов для «ручки». Ожидается, что система xDrive получит режим с приоритетом заднего привода, как и у старших М-моделей. А вот дизельный M340d, по слухам, преемника не получит.
В линейке остается как минимум один подзаряжаемый гибрид, вероятно, на базе четырехцилиндрового B48 с турбонаддувом. BMW утверждает, что 25% материалов кузова — вторичные, а выбросы CO2 снижаются примерно на 30%. Капот выполнен на 70% из переработанного материала, а ступицы, колеса и поворотные кулаки тоже содержат высокий процент вторсырья.
Производство новой серии 3 стартует в 2026 году на заводе в Дингольфинге, в то время как i3 собирают в Мюнхене. По словам главы отдела дизайна BMW Адрианы ван Хойдонка, различать бензиновую и электрическую версии можно только пристальным взглядом — настолько совпадают их пропорции и детали. Подобный подход позволяет BMW удерживать позиции в премиум-сегменте, не теряя актуальности на фоне ужесточения экологических требований и роста интереса к электрификации.
Появление M350 xDrive с мощным мягким гибридом и акцентом на переработанные материалы — не просто очередной рестайлинг, а попытка BMW сохранить баланс между традиционной динамикой и требованиями времени. В условиях, когда дизельные версии уходят в прошлое, электромобили и гибриды становятся стандартом, новая 3-я серия выглядит как ответ на вызовы рынка: быстрый, технологичный и экологичный седан, который не жертвует драйвом «радикальных» показателей. Для покупателей это шанс получить современную премиальность без компромиссов.
Упомянутые модели: BMW 3 (от 1 940 000 Р) Упомянутые марки: BMW
