Экспертная группа: Андрей Мохов | Ярослав Цыпленков
БМВ — Балтийская Машина Времени. Калининградский завод Автотор перезапустил производство кроссоверов X5 и X7, но не в новейшем варианте, а в дорестайлинговом исполнении. Кто там просил вернуть старый добрый 2021 год? Держите капсулу. Эти машины уже появились в продаже. Однако BMW Group в данном эксперименте не участвует и его результатов не признает. А чего ждать от самих автомобилей? Мы сравнили калининградский Х7 с его рестайлинговым собратом, а еще — с кроссовером Lynk & Co 900 как с одним из лучших среди китайских одноклассников.
Чтобы продолжить, подтвердите возраст. На глаз уже не получится. Вот, например, серый BMW c двухэтажной оптикой — это X7 xDrive40i под заводским обозначением G07 LCI, то есть life cycle improvements, или «рестайлинг». Он выпущен осенью 2022 года в американском Спартанбурге, приехал в Россию два года назад с пробегом чуть больше 20 тысяч километров и выступает в нашем тесте самым свежим примером обновленного «икс-седьмого». Но он для нас уже «старый», а «новый» — это черный дорестайлинговый Х7, который выпущен в декабре 2025 года.
Обычный «нос», одинарная оптика, «кнопочный» салон и приборы с козырьком. Таким X7 был с 2018-го до весны 2022-го, но теперь снова вернулся в молодость. Пробег на одометре всего 200 км плюс «чистый» электронный ПТС. Официально это новая машина со всеми техническими, юридическими, эстетическими и даже ароматическими атрибутами. Пахнет как настоящий BMW, только что вышедший с завода.
Однако Автотор больше не завод BMW. Контракт на сборку баварских машин в Калининграде закончился в марте 2022 года, и с тех пор сотрудничество не возобновлялось. При этом концерн BMW, остановив производство и продажи, не объявлял о полном уходе из России. Получается, супруги развелись, но не разъехались.
В этом отличие от ситуации с другими заводами. Например, Nissan, Renault, Volkswagen, Hyundai и Mercedes продали свои активы — и на каждом из заводов с разной степенью успеха уже возобновлен выпуск автомобилей. Где-то китайских, где-то российских, а где-то тех же самых, что и прежде.
Так, холдинг АГР в роли нового владельца производства Hyundai-Kia организовал досборку оставшихся машинокомплектов под автономным брендом Solaris. А на калужском заводе ПСМА, наоборот, нашли способ без переименования выпускать автомобили Citroen, но теперь из китайских машинокомплектов. Можно вспомнить еще и шинные производства, которые провели перезапуск старых моделей под новыми марками. Или даже компанию «Вкусно — и точка». Однако новые калининградские BMW — это другое.
В автобизнесе и особенно в среде автоколлекционеров есть такой термин NOS — new original stock или new old stock. Это старые запасы оригинальных неиспользованных компонентов в состоянии новых. Высшая ценность мира автоклассики. Вот примерно с таким «носом» и остался Автотор четыре года назад. В случае с кроссоверами BMW это были готовые кузова 2021 года вместе с полными машинокомплектами для крупноузловой сборки.
Прошлым летом их использовали для производства первой партии кроссоверов Х5 и Х6, теперь освоили комплекты на Х7, а далее обещают и другие модели. Причем в дело идут комплекты с полной номенклатурой брендовых деталей, включая эмблемы, шильдики, декор, опциональные пакеты и даже люксовые аудиосистемы.
Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас Подписка на месяц 229 Подписка на год 27481590 я уже подписан
