Сравнение Рено Каптур и Хёндай Крета, что лучше?

Российские кроссоверы Каптур и Крета

Российские кроссоверы Крета выпускают под Питером, а внедорожники семейства Каптур – на московском заводе Рено. Обе новинки оснащаются двигателями одинакового объёма. В комплектациях присутствует и «автомат», и полный привод. Так что же лучше, Рено Каптур или Хёндай Крета? Однозначного ответа нет, а выбирать надо то, к чему душа лежит больше – обе машины по характеристикам мало уступают друг другу. У Каптура богаче оснащение, его клиренс – выше, а ещё фирма Рено предусмотрела комплектацию для бездорожья. Крета отличается меньшей ценой, а также чуть лучшей разгонной динамикой.

Проводим сравнение двух разных новинок – чем отличаются комплектации и цены? Ответ можно найти на видео.

Чем Каптур лучше Креты

Клиренс Рено Каптур 204 мм

Клиренс Каптура равен 204 мм — фото автомобиля редакции

Посадка кузова у компактных кроссоверов не может быть высокой. Однако у модели Каптур расстояние от кузова до асфальта равно 204 мм.

Значит, мы имеем дело с вполне серьёзным внедорожником. Одна из его комплектаций сформирована так: к полному приводу и мотору объёмом 2,0 литра добавлена 6-ступенчатая «механика». У Креты похожая версия доступна только с «автоматом».

Сравнение посадки Каптур и Крета

Кузова двух разных авто

Суть в том, что клиренс у кроссоверов Рено и Хёндай – разный, и сравнение будет не в пользу последнего. Модель Хёндай Крета – это городской кроссовер с вместительным багажником и коротким кузовом:

  • Крета – 4270 мм, 190 мм, 431/1280 л;
  • Каптур – 4333 мм, 204 мм, 378/1200 л.

Здесь указаны три характеристики: длина и размер кузова, клиренс, объём багажника.

Каптур создан на одной платформе с Дастером, что в свою очередь уже является плюсом, так как в целом платформа B0 имеет очень мало нареканий в свой адрес!

В базовой комплектации кроссовер Каптур можно снабдить вариатором. Расход топлива с ним составляет 6,9 литров в смешанном цикле. У Креты цифры почти такие же – 7,0 литров на сотню. Но всё же…

Чем Крета превосходит Каптур

Более современные, экономичные и чуть более мощные двигатели – вот основное превосходство модели Хёндай над кроссовером Рено. Рено предлагает любителям «повыпендриваться» двух-цветный кузов, цветовая гамма которого насчитывает 8 цветов.

Сравним Хёндай Крета и Рено Каптур, пользуясь паспортными данными:

  • Моторы – 149 против 143 л.с. (2,0 л), 123 против 114 л.с. (1,6 л);
  • Разгон до 100 км/ч – 12,3 против 12,5 с (1,6 л + МКП, 4×2).

В комплектациях с двухлитровым мотором Крета проигрывает по динамике, причём, даже в версии с моноприводом. Виной тому – ограниченность комплектаций: мощному двигателю соответствует только АКПП.

Сравнение комплектаций Каптур и Крета

Все динамические параметры

Рассмотрим одну комплектацию: «автомат» + 4×4. Здесь Каптур слегка опережает конкурента, несмотря на менее мощный двигатель.

Коробка-автомат, установленная на кроссовере Хёндай, является 6-ступенчатой. У фирмы Рено ничего подобного нет. Однако отличия в числе ступеней мало сказываются на разгонной динамике (фото выше, столбец 4).

Проведём небольшой трюк, уберём столбец с вариатором. И получится, что кроссовер Хёндай экономичней своего конкурента на 5-10%. Причина – в наличии современных двигателей. А вот трансмиссия 4×4 фирме Хёндай не удалась. Иначе бы в четвёртом столбце оказались другие цифры (не 11 и 179, а, скажем, 10 и 190).

Всё же, 6-ступенчатый «автомат» – не так плох

Именно Хёндай Крета является одним из тех авто, которые «на автомате» разгоняются быстрее, чем «с механикой». Число ступеней у автоматической коробки равно 6, и это – большой плюс!

Сборка кроссоверов Хёндай Крета

Сборка кроссовера Крета, готовый кузов

Узлы АКПП везут из Японии: Рено закупает их у фирмы Jatco, а фирма Хёндай пользуется услугами компании Aisin. Так вот, 6-ступенчатые «автоматы» под брендом Aisin выпускались и 6, и 10 лет назад! Здесь нелепо звучат доводы о том, что 4-ступенчатый автомат Jatco проверен временем. Десять лет – тоже не так мало.

Всё, что может использовать Рено Каптур против Хендай Крета – это его экономичный вариатор, а также более эффективную трансмиссию 4×4. Впрочем, последнее связано с просчётами фирмы Хёндай и ни с чем больше.

Недостатки того и другого

При всей своей внешней компактности кузов Креты получился тяжёлым. В некоторых комплектациях «добавка» достигает 80 кг. А вот кузов Каптура подвергается оцинковке, но это плюс!

Снаряжённая масса Каптура и Креты

Полная снаряжённая масса

Ещё учтём худшую аэродинамику – вот и причина медленного разгона.

Салон Hyundai Creta внутри спереди

Салон Hyundai Creta

У Каптура кузов – длиннее и шире, чем у Креты. Зато он сделан очень низким. Более высокий салон субъективно не кажется тесным. Каптур тут проигрывает!

В своей базовой комплектации Хёндай Крета стоит 749900 рублей. Каптур снова проигрывает – его стоимость начинается с 859-ти тысяч. В эту стоимость включены кондиционер, подогреватель и электропривод зеркал, а также кнопка «Старт-Стоп» и центральный замок. Подобное оборудование (кроме кнопки «Старт-Стоп») у Креты доступно в версии Active. Её цена – те же 850 тысяч.

Оборудование Каптура и Креты

Список стандартного оборудования

Всё же, инженеры Хёндай сильно заботились о безопасности – мы говорим о наличии «шторок» и о регулировке руля по вылету. В фирме Рено больше заботились о комфорте, предусмотрев пакеты «Климат» и «Мультимедиа». Два разных «пакета» предусмотрены и фирмой Хёндай. Названия говорят сами за себя – Winter (Зима) и Advanced (Все опции). Но доступны они не для всех уровней оснащения.

Сравнение Каптура с другими «конкурентами»

Сравнительный обзор двух разных кроссоверов на одном видео

  1. Andrey:

    Может, Рено и не создан для наших суровых дорог, но объем в два литра и полный привод зарешают. Плюс ко всему, базовая комплектация неплохо заряжена за требуемые деньги.

  2. Владимир:

    Однозначно действительно ответить очень сложно. Из этих двух представителей я бы выбрал для езды по городу Hyundai Creta, для этого у него достаточно неплохое оснащение. Renault Kaptur проигрывает. Второй бы оставил для любителей сельских дорог, а Creta будет хорош для езды по Московским дорогам. Из плюсов Hyundai , достойных моего внимания хотелось бы отметить просторный багажник, широкий кузов и хорошую разгонную динамику. Для меня это важнее.

  3. Анна:

    Я бы остановила выбор на Хёндай Крета, для меня немаловажна безопасность, которую обеспечивает в полной мере эта модель. А если судить по характеристикам, то Рено особо не проигрывает.

  4. Ирина:

    Я больше доверяю Хёндай Крета. У моей подруги такая машина-она её очень хвалит. У меня модель попроще, но тоже из этой линейки — я тоже очень довольна. Вообще Хёндай редко подводит.Советую присмотреться к этой новой модели.

  5. Кшиштоф:

    Неужели аэродинамика автомобиля существенно влияет на скорость его разгона? Это все-таки не самолет. Не те скорости, чтобы это влияние было заметно.

  6. Владимир:

    Я бы свой выбор остановил на Хёндай Крета. Он внешним видом меня больше завоевал. И еще один весомый факт, что сервис Хёндай у нас обходится дешевле, чем для Рено.

  7. Аноним:

    хендай почему то считается в нашей стране более престижным чем рено
    хотя в европе все наоборот
    в этом все своеобразие наших граждан
    мне например больше нравится рено каптур сделанное специально для россии
    чем хендай грета (китаец хедай i25)
    и по надежности даже у нас рено логан признан лучше хендай солярис
    я не умоляю достоинств хендай грета
    они молодцы и предлагают нашему покупателю право выбирать
    мое мнение что эти две модели будут идти вровень
    рено дастер выиграл за счет малой цены и проходимостью
    конкурентов в этой ценовой категории не было
    но модели каптур и грета смотрятся более городскими
    я за то чтобы еще и опель мокко вернулся на наш рынок
    тоже достойная машинка

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

The following two tabs change content below.
Francois
Francois "владелец со стажем"
Автолюбитель с большим стажем. Сначала была Ваз-2107, потом русский передний привод, потом иномарки, были даже праворульные. Стараюсь как "доктор" полностью смотреть и слушать автомобиль. Каждому своему транспортному средству даю своё имя.
Похожие материалы