Делаем фаркоп на Рено Дастер своими руками: чертежи, размеры, фото и видео

Крепление фаркопа Дастер, 2WD

Фаркоп, который можно сделать самим, состоит из горизонтальной балки и двух кронштейнов. Балка сваривается из уголков 50×50. Материал уголков – сталь 2,5 мм, для других деталей берут лист 3 мм. К центру балки приваривают крепление, на котором держится шар. Но тут возможны варианты: стержень шара идёт на одном уровне с балкой или делается «обвод». В первом случае придётся резать бампер, но фаркоп не будет цеплять асфальт. В общем, чертёж фаркопа на Рено Дастер мы приводим в двух вариантах. Какой из них выбрать, решайте сами.

Как проще установить фаркоп, состоящий из кронштейнов с балкой, показано на видео – обратите внимание на «дистанционные втулки».

Сравниваем два варианта самодельных фаркопов

Посмотрите на фото и сделайте выбор, что именно будет изготовляться. Отвод может идти горизонтально (вариант 1), но тогда не обойдётся без подрезки бампера.

Варианты фаркопов для Дастера

Два разных варианта фаркопов

Другой вариант – когда отвод находится под бампером, но сам этот отвод расположен близко к земле.

С фирменными фаркопами будет то же самое – есть два варианта, и каждый обладает «своим» недочётом. То есть, самодельный фаркоп на Рено Дастер будет не хуже фирменного. Это – факт.

О комплектации 2WD: даже если был выбран «вариант 2», надо будет спиливать язычок (см. фото). А установке «запаски» наши фаркопы не мешают.

Бампер Дастера под фаркоп, резать

Фаркоп и его установка на 2WD

Список крепёжных элементов:

  • Болт М10х90 – 4 шт.
  • Гайка М10 (самоконтрящаяся) – 4 шт.
  • Шайба d=10 – 8 шт.

Чертежи для двух вариантов сразу

Самодельный фаркоп на Рено Дастер прикручивается к лонжеронам. Расстояние между лонжеронами равно 890 мм. Длина балки будет меньше этих цифр – всё зависит от толщины кронштейнов.

Расстояние от центра шара до отверстия в лонжероне равно 303 мм. Если шар по диаметру будет меньше 50-ти мм, расстояние можно уменьшить.

При изготовлении всех деталей следуйте чертежам. На них не показаны уголки, которые вваривают:

  • Между балкой и кронштейнами;
  • Между элементами крепления стержня (вариант 2);
  • На балку в середине наваривается пластина, и главный элемент крепления присоединяют к ней.

В общем, готовый фаркоп выглядит сложнее, чем показано на чертеже. Чем больше пластин, тем прочнее будет конструкция.

Пара слов о технологии

Втулку с последнего чертежа изготовляют на токарном станке. Но можно не тратить металл зря, а изготовить трубку длиной 53 мм, на которую наваривается шайба. Как выглядит результат, показано на фото.

Втулка на фаркоп Дастер

Дистанционная втулка, простая технология

Не думайте, что втулки нужно окрашивать – они находятся внутри кузова.

Самодельный фаркоп на Рено Дастер выдерживает 900-килограммовые прицепы. А согласно регламенту, максимумом считается 725 кг (если прицеп без тормозов).

Техника монтажа

  • Зажимать гайки М10 нужно на последнем этапе. При этом прилагают усилие 40-50 Н*м;
  • Для 4WD: когда зажимают крепёжные гайки, сам фаркоп надо тянуть назад;
  • Винты М10 должны быть смазаны циатимом или литолом.

Подробно о подключении электрики фаркопа к автомобилю в материале: подключение электрики (электропроводки) фаркопа на Рено Дастер и схема розетки.

Вариант для Дастера и Логана ( с размерами)

Ниже показан чертёж фаркопа на Рено Дастер, но по идее эта конструкция подходит и для универсала Логан. Количество сварки – минимальное.

Фабричный фаркоп Дастер, чертежи

Кронштейны, балка, крюк и щёки

Что получится в результате, можно видеть на 3D-проекции.

Фабричный фаркоп Дастер, чертежи

Фланец балки и конструкция в сборе

Приваривают здесь фланцы к балке, а ещё гайку М12 к фланцу. Всё просто.

Выше приведены чертежи фабричного фаркопа. Его можно разбирать, а сборка идёт на винтах и гайках М12.

Все листы можно нарезать болгаркой – пример на видео

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

The following two tabs change content below.
Francois
Francois "владелец со стажем"
Автолюбитель с большим стажем. Сначала была Ваз-2107, потом русский передний привод, потом иномарки, были даже праворульные. Стараюсь как "доктор" полностью смотреть и слушать автомобиль. Каждому своему транспортному средству даю своё имя.
Похожие материалы