Старт продаж Рено Дастер 2019 года — последние новости и технические характеристики

Dacia копия Рено Дастера 2019 модельного года вид спереди на автосалоне с двигателем 1,3 TCe

Рено Дастер — один из самых популярных кроссоверов не только у нас, но и в Европе. Правда, там история несколько другая.

Если Дастер для нашего рынка выпускают на мощностях ВАЗа, бывшем заводе АЗЛК в Москве, то для Европы автомобиль производится и в Румынии, и в Индии, а для Америки — в Колумбии и в Бразилии.

Правда, под брендом Dacia, но сути это не меняет. Дастер — надёжный, ремонтопригодный и что очень важно, недорогой универсальный кроссовер. Чтобы расшевелить европейскую публику, компания подготовила вторую редакцию популярного паркетника, которая уже продаётся там.

Рено Дастер в 2019 году

Автомобиль второго поколения для РФ поступит в продажу уже в 2019 году.

Вот что интересно. Обновления паркетника, о которых мы расскажем ниже, практически не сказались на цене базовой комплектации.

По крайней мере, в ЕС новинка подорожала всего на 700 евро, но при этом получил шикарную базу. Скорее всего, наши маркетологи пойдут по такому же пути. И ещё одна фишка, которой не было при продаже прошлого поколения кроссовера — покупатель фактически может сам собрать свой личный автомобиль из тех опций, которые предложены дилером.

Комплектации

Рейлинги для багажника на крыше кроссовера Рено Дастер 2019 года выпуска

Главное, что удалось французским инженерам, это сохранение доступной цены при значительных улучшениях в конструкции автомобиля.

К примеру, ну не хочу я платить за люк в крыше с электроприводом, но хочу топовую комплектацию. Не хочешь — не плати. Поставь галочки напротив оборудования и опций, и мы соберём тебе твою индивидуальную комплектацию. Каждому по желанию, от каждого — по финансовым способностям. Такая схема уже работает на рынках тех стран, где около года можно купить второе поколение. Тем не менее фиксированные комплектации никто не отменял.

В Европе есть только две — Life и Zen. Поэтому там и запущена такая схема. Для рынка России предусмотрено, по предварительным данным, четыре комплектации: Authentique, Expression, Privilege и Luxe Privilege.

База

Копки дистанционного управления на руле автомобиля Рено Дастер 2019 модельного года

Внутри салона сразу бросается в глаза современное рулевое колесо с кнопками управления различными системами.

Пока на АЗЛК готовят к выпуску второе поколение модели, можно определиться со списком опций. Но прежде, всё же, взглянем на базовую комплектацию, которая практически одинакова во всём мире. Вот что туда входит:

  1. круиз-контроль, правда, не адаптивный;
  2. датчики давления в колёсах;
  3. передние подушки безопасности;
  4. две боковые шторки безопасности;
  5. система помощи при движении в пробках старт/стоп;
  6. датчик дождя;
  7. датчик света;
  8. кондиционер;

    Блестящие рукоятки управления кондиционером в салоне Рено Дастер 2019 года

    Управление климатом в салоне происходит с помощью блестящих «крутилок», приятных на вид и на ощупь.

  9. LED дневные ходовые огни.

Нам кажется, что даже переднеприводный паркетник с базовым бензиновым мотором и таким набором базового оборудования сто́ит того, чтобы переплатить 700 евро в пользу нового поколения.

Первый Дастер просил за этот набор дополнительные деньги. Самая дорогая версия, с дизелем или самым мощным бензиновым мотором, АКПП и всеми возможными допами стартует от 1 050 000 рублей.

Опции, за которые нужно доплачивать

Мультимедийный дисплей на передней консоли внутри автомобиля Рено Дастер 2019 года

В версии 4х4 на центральном дисплее можно увидеть режим крена кузова.

Чтобы закрыть тему комплектаций, давайте разберёмся с теми системами и оборудованием, которым может быть нафарширован выбранный автомобиль по нашему желанию. В результате комплектация, которую мы сами себе придумаем, вполне возможно, будет единственной. По крайней мере, в радиусе 200 километров. Более того, в этом списке есть пункты, которые ранее были вообще недоступны даже в самых топовых версиях кроссовера:

  1. камеры кругового обзора;
  2. камера заднего вида;
  3. зеркала с подогревом и датчиками температуры за бортом;
  4. руль с электроподогревом;
  5. система мониторинга слепых зон;
  6. система, которая поддерживает постоянное давление в покрышках;
  7. система помощи при экстренных торможениях;
  8. мониторинг мёртвых зон;
  9. система помощи на спуске;
  10. парктроники;
  11. сиденья с подогревом и боковой поддержкой;
  12. мультимедийка последнего поколения с навигатором MediNav3-1.

И ещё нужно учесть, что каждый может выбрать самый недорогой Дастер с МКПП, передним приводом и начальным двигателем, а затем заказать любую опцию из этого списка.

Последние новости

Кроме того, новый Дастер полностью сменил кузовные панели, салон и оптику, издалёка отличить его от прошлого поколения достаточно сложно.

Но с техникой французы постарались.

Бензиновые двигатели

Бензиновый мотор под капотом обновленного Рено Дастер 2019 года выпуска

Силовые агрегаты нового Рено Дастер довольно сильно различаются по характеристикам.

  • В Европе доступен новый 1,6-литровый бензиновый мотор серии SСe, который отдаёт 115 сил с крутящим моментом 156 Н·м.
  • Есть бензиновый мотор и помощнее. Это 2-литровый 143-сильный атмосферник, который можно купить только в довесок с полным приводом. Топовый мотор доступен как механической коробкой передач на 6 ступеней, так и с роботизированной КПП EDC с двумя сцеплениями.
Рычаг переключения режимов работы роботизированной коробки в Рено Дастер 2019 года выпуска

Пока точно не известно, «доедет» ли до российского рынка новый роботизированный автомат EDC-6, который ранее уже устанавливался на европейских версиях паркетника.

Дизельный агрегат

Впрочем, бензиновые моторы пользуются не такой популярностью, как великолепный дизель К9К 896 объёмом 1,5 л и мощностью 109 сил. Его устанавливают ещё на несколько моделей альянса Рено-Ниссан-Мицубиси, а кроме того, он известен на некоторых моделях как Мерседес ОМ 607.

Мотор был разработан ещё в 2001 году, но каждых 3–4 года модернизировался.

Дизельный двигатель в моторном отсеке Рено Дастер 2019 модельного года

Полуторалитровый турбо-дизель работает исключительно в паре с полноприводной трансмиссией.

На этот раз ему увеличили степень сжатия, установили новую турбину Борг Ворнер BV39 с изменяемой геометрией. Это и дало прирост мощности и крутящего момента. К тому же в этой версии турбодизеля установлены кованые шатуны, доработанная система рециркуляции выхлопных газов, пьезоэлектрические форсунки. В итоге дизель получил возможность показывать на выходе 260 Н·м крутящего момента.

Расход топлива

Ещё одна приятная штука, за которую любят у нас этот автомобиль — расход топлива. Самый экономичный, конечно, дизель.

К9К просит не более 4,8 литров солярки независимо от типа коробки передач и типа привода. Это один самых экономичных кроссоверов в классе. Бензиновые моторы расходуют от 8 до 9,3 литров на сотню. Самый высокий расход у топового бензинового 2-литрового мотора, да то, возможно, потому что он работает только с полным приводом. В городе ему нужно налить 10,2 л каждых 100 км, а по трассе расход падает до 7-7,5 л в зависимости от манеры вождения. По крайней мере, так заявляет производитель.

Технические характеристики

Что касается подвески и платформы в целом (это реношная платформа В0), то она перешла в новое поколение с минимальными изменениями.

Да, амортизаторы получили другие настройки, подкорректирована работа рулевого управления, а гидроусилитель уступил место электрическому. В полноприводной версии задняя подвеска многорычажная, а в моноприводе — торсионная полузависимая балка.

Проходимость и комфорт

Тест-драйв нового кроссовера Рено Дастер 2019 модельного года на холмистой местности

Приличный дорожный просвет позволяет Дастеру довольно уверенно вести себя на дорогах без твердого покрытия.

Это всегда было сильной стороной модели, но в этом поколении Рено Дастер должен превзойти самого себя. Геометрическая проходимость у него и без того была на уровне.

  • Новый паркетник уменьшил угол съезда до 33 ˚, но угол заезда остался прежним.
  • Клиренс в 210 мм тоже не изменился.

Да, изменения не слишком революционные, тем не менее полноприводная модель ведёт себя на довольно сильном бездорожье почти героически. Особенно, если установить резину побольше и сделать лифтинг на 20–30 мм.

Салон

Что касается салона, то основной упор дизайнеры делали на функциональность и эргономику.

  • Старый Дастер досаждал владельцев слишком короткими подушками передних сидений, а задний ряд был жестковат. В этот раз Рено постарались удружить и водителю, и пассажирам — размер подушки передних сидений увеличили, а в спинки интегрировали поясничный подпор.
  • Задние сиденья также новой формы и, кажется, они будут удобнее прежних.

Кроме этого, новое поколение будет радовать пассажиров улучшенной шумоизоляцией моторного щита и колёсных арок, теперь можно заказать кнопку «Старт» для двигателя и бесключевой доступ.

Выводы

Новый Рено Дастер, конечно, сложно назвать абсолютно новым, как об этом говорят дилерские брошюры. Тем не менее он радикально улучшился и с этим не поспоришь.

Сменив все кузовные панели, машина осталась узнаваемой и чётко идентифицируется в потоке. Спутать его можно только с Nissan Terano, который по сути двоюродный брат, только голубых кровей.

На за свои деньги автомобиль прекрасно оборудован, имеет массу возможностей как на асфальте, так и на бездорожье, при этом предоставляет достаточно комфортные условия для водителя и пассажиров. Поэтому мы не удивимся, если продажи второго поколения к концу 2019 года побьют рекорд дореформенной машины. Конечно, если наши дилеры не слишком взвинтят цены.

  1. Станислав:

    Пока в России начнут продавать новый Дастер 2, его заменят китайские кроссоверы

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

The following two tabs change content below.
ivan-avto-fan
ivan-avto-fan
Коротко о себе: автомобильный фанат. Менеджеры автосалонов знают меня в лицо, тестирую все новинки. В год меняю по три автомобиля. Жена смеётся, у неё уже 5 лет 4 ситроен, а я всё на новом. Сплю с ключами, гараж мой второй дом!
Похожие материалы